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Original von flacki
Ein Preis würde mich auch interessieren. Und von welchem Auto sind die, wegen der Bedüsung?
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mattes1965, verfasst am Sunday, September 6th 2009, 8:49pm Uhr wieder,
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Kopfstützen-Einbauer
Location: Werdohl
Diesen Fiat habe ich: Fiat 126 POP 650
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flacki, verfasst am Sunday, September 6th 2009, 8:41pm Uhr wieder,
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fottefikel, verfasst am Sunday, September 6th 2009, 8:28pm Uhr wieder,
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Original von fottefikel
ok das is supi wie seiht das denn aus kann man den ohne weiter modifikationen benutzen ?
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mattes1965, verfasst am Sunday, September 6th 2009, 8:27pm Uhr wieder,
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fottefikel, verfasst am Sunday, September 6th 2009, 8:25pm Uhr wieder,
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mattes1965, verfasst am Sunday, September 6th 2009, 8:20pm Uhr wieder,
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fottefikel, verfasst am Sunday, September 6th 2009, 8:17pm Uhr wieder,
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mattes1965, verfasst am Sunday, September 6th 2009, 6:51pm Uhr wieder,
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Andy ZS, verfasst am Monday, March 9th 2009, 8:22pm Uhr wieder,
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Original von Andy ZS
So hab da noch ne frage wenn ich den vergaser mit dern einkanalansaugbrücke verbaue bleibt der Sockel(Bakelitstück) drin und nur ne andere dichtung drauf oder sockel weg und nur dort dann ne dichtung zwischen weiß das net genau und hab da auch so noch nichts gefunden was mir weiter geholefen hat.Hoffe könnt mir diese frage beantworten.
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der pate, verfasst am Sunday, March 8th 2009, 8:47pm Uhr wieder,
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Andy ZS, verfasst am Sunday, March 8th 2009, 8:18pm Uhr wieder,
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Original von Fiatos
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Original von der pate
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Original von Andy ZS
Also hab ja am vergaser schon die Ansaugbrücke für den normal kopf nicht für den Panda das wollte ich eigentlich so lassen und ewentuell mehr kubik und andere Kolben verbauen!
Bei grösseren zylinder und kolben, bruchgefahr der originalen kurbelwelle
Nicht wirklich!!!
Und was bitte ist an dem BIS-Müll besser!
Kriegsentscheidend ist da, das man ne Fiat KW benutzt, die keinen Freistich an den Pleuellagern hat!
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der pate, verfasst am Wednesday, February 4th 2009, 10:59pm Uhr wieder,
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Original von der pate
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Original von Andy ZS
Also hab ja am vergaser schon die Ansaugbrücke für den normal kopf nicht für den Panda das wollte ich eigentlich so lassen und ewentuell mehr kubik und andere Kolben verbauen!
Bei grösseren zylinder und kolben, bruchgefahr der originalen kurbelwelle
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Fiatos, verfasst am Wednesday, February 4th 2009, 10:42pm Uhr wieder,
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Original von Tille
Der BIS hat 700ccm und keine Probleme mit der kurbelwelle.
Ist die Stabiler?
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der pate, verfasst am Wednesday, February 4th 2009, 10:14pm Uhr wieder,
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Tille, verfasst am Wednesday, February 4th 2009, 10:04pm Uhr wieder,
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der pate, verfasst am Wednesday, February 4th 2009, 10:03pm Uhr wieder,
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Andy ZS, verfasst am Wednesday, February 4th 2009, 9:36pm Uhr wieder,
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Original von Andy ZS
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der pate, verfasst am Wednesday, February 4th 2009, 9:25pm Uhr wieder,
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Andy ZS, verfasst am Wednesday, February 4th 2009, 8:46pm Uhr wieder,
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der pate, verfasst am Tuesday, February 3rd 2009, 10:42pm Uhr wieder,
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Jürgen Illtz, verfasst am Tuesday, February 3rd 2009, 4:49pm Uhr wieder,
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Andy ZS, verfasst am Tuesday, February 3rd 2009, 4:25pm Uhr wieder,
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Bertone, verfasst am Saturday, November 22nd 2008, 12:40pm Uhr wieder,
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Andy ZS, verfasst am Saturday, November 22nd 2008, 6:11am Uhr wieder,
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