Fiat 126 Forum.de

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Sunday, November 26th 2017, 11:20am

Signature from »BISschen Auto«

Fürchte Dich nicht vor dem langsamen Vorwärtskommen - fürchte Dich nur vor dem Stehenbleiben.
Die Langsamkeit bietet die Chance, das, was wir tun, auch zu erleben

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Sunday, November 26th 2017, 11:07am

Quoted from "Günther"

Warum springen die Stoßstangen heraus?

Nee, Günther, ich tippe da auf fehlende 8er Muttern. Hatte doch ein Glas davon über

Mal im Ernst. Wenn man sachlich an das Thema ran geht bin ich schon länger zu der Erkenntnis gekommen das die wahrscheinlichste Erklärung für die rausfallende Stösselstange
ein nicht sauber schliessendes Einlassventil ist. Ob es jetzt klemmt und zu langsam schließt, oder durch einen Fremdkörper blockiert ist erstmal unrelevant.

Weiter. Bei meinem Auto das gleiche Problem bei zwei Motoren, bei Gerhard der erste Motor, der erste Motor mit zweitem Kopf, der zweite Motor.
Immer eine defekte Ventilfeder, ein krummes Ventil.....??????

Bei meinem Auto war auf beiden Motoren der selbe Vergaser und der selbe Luftfilter. Ohne Luftfilter lief er top. Mit Luftfilter - tot.
Unterstelle mal das Gerhard auch immer wieder den gleichen Luftfilter montiert hat. ( Bitte um Rückmeldung).

Wenn sich irgendwelche Partikel im Luftfiltergehäuse befunden haben die angesaugt wurden und das Ventil blockiert haben......
Der Vorbesitzer meinens Auto's kam vom TÃœV als der Motor gestorben ist...., bei der ASU vielleicht am Luftfilter...

Ich habe den Luftfilter montiert bevor der Motor gestorben ist.....

War Gerhard auch am Luftfiltergehäuse...? Warscheinlich schon zu lange her?

Alles andere wäre schon sehr seltsam. Gerade bei Gerhard mit Kopf und Motorwechsel.

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Saturday, November 25th 2017, 7:30pm

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47

Saturday, November 25th 2017, 6:11pm

Stand heute 17.00 Uhr:

Stösselstange eingehängt, Motor gedreht bis Einlassventil öffnet.
Vergaser runter (keine schöne Arbeit ), Kerze raus und Pressluft ins Kerzenloch. Nichts auffälliges bemerkt.
Vergaser wieder drauf ( stöhn). Öl gewechselt, bisschen aufgeräumt und Vergaserdichtung gefunden. ....
Vergaser runter........ (stöhn)

............
.......3 km Probefahrt . Läuft einigermaßen. Drehzahl schwankt extrem.
Beim ersten Start am Donnerstag lief er vieeeeel besser.
Unterschied zu Donnerstag am Auto ist das jetzt eine andere Zündspule drauf ist, und der Luftfilter.


Hab jetzt auch keinen Bock mehr. War schon 5 Stunden auf der Arbeit und dann der Vergaser......

Was mach ich denn jetzt mit den Schrauben vom Foto die zuviel sind

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45

Friday, November 24th 2017, 7:51pm

Also erstmal zum "alten" Motor und Wasser im Öl. Der Wagen wurde mit einem Anhänger hinter einem Wohnmobil mitgenommen. Ob er noch anders genutzt wurde weis ich nicht.
Aber bei Kurzstrecke ist Ölschlamm normal.
Aber warum beim "neuen" Motor jetzt nach 10 Minuten Laufzeit exakt das gleiche Problem, am gleichen Zylinder, am gleichen Ventil Auftritt?????

Wüsste jetzt nicht was das mit Benzin zu tun haben könnte? Eigentlich kann die Stange nur rausspringen wenn das Ventil hängt. Ventile laufen im Öl.
Benzin, Blei im Benzin, Bleiersatz spielen normal nur eine Rolle bei der "Geschmeidigkeit" vom Ventilsitz.

Hat sonst noch jemand Erfahrung mit dem Problem?
Wieder einhängen, beten, fahren.

@Gerhard, wie ist es mit deinem Motor weiter gegangen nachdem Du neuen Sprit drin hattest? Mit alten Ventilen, Ventilfedern, und Stösseln pannenfrei 100.000 km zurück gelegt?

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41

Friday, November 24th 2017, 6:47pm

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Friday, November 24th 2017, 5:53pm

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Friday, November 24th 2017, 5:13pm

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Thursday, November 23rd 2017, 7:47pm

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35

Wednesday, November 22nd 2017, 8:58pm

Guten morgen Thomas,
vielleicht hätte ich bei Beginn der Arbeiten das Bier aus der Garage räumen sollen. Dachte bevor es bei den Temperaturen in der Wellblechgarage platzt, trink es lieber aus

War gerade draußen - PIN ist wieder im Steckergehäuse.

D A N K E

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