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Gibt links und rechtsgewinde. das linke ist M18x1,5. rechts keine Ahnung. Wenns im Kopf Fratze ist, gibts kein Helicoil. War bei mir so. Hab dann auf das Gewinde von der Hülse ganz vorsichtig viele Schweisspunkte gesetzt (musste trotzdem das Kerzengewinde erst nachbohren, dann nachschneiden), bis das kpl Gewinde zu war, auf 20mm abgedreht, ein M20 Gewinde draufgeschnitten und im Kopf auch ein M20 geschnitten. Locktite hochfest. Eindrehwerkzeug aus ner großen 6-Kantschraube gebaut, 6Kant passend ...
Bevor er verschrottet wird, nehm ich ihn gerne. Aber diese Geheimniskrämerei finde ich eigenartig. Wenn was weg muss, ist das doch eher hinderlich...? Jeder wie ers mag, ne realistische Preisvorstellung per PN wäre trotzdem ne Maßnahme...
Auf jeden Fall ein intressantes Auto. Hätte Bock drauf, aber ohne Preisvorstellung kann ich natürlich nicht sagen, ob ich interresse hab...
Da würde ich mich glatt anstellen,falls 2 auftauchen
Die Buchsen am Schaltgestänge kann man "etwas" Gefummel auch ohne SItz ausbauen tauschen. Der Teppich ging bei mir weit genug weg, das man an die seitlichen Schrauben von der Schaltkulisse hingekommen ist. Rücksitzbank und Sitze sind drin geblieben. Ich hatte ne zeitlang n ähnliches Phänomen mnt Aussetzern, Motorlauf usw. Hatte die Zündkabel neu gemacht, und alles andere was die Zündung anging - bis auf die Augenscheinlich neuwertigen Kerzenstecker. Aber mein einer Kerzenstecker hatte nen Haarri...
Zitat von »AHERL« Orang ist ! RAL 2004 RAL 2011 ist Fiat Orange ! Das mag sein. „Mein“ Orange ist RAL2004. Alles was an Fahrzeugen bei mir ne neue Faebe bekommt, ist 2004. so wird es dem Fiat vermutlich auch passieren irgendwann. Mein Bus ist schon länger in dem Orange, der Bauwagen fast und die Vespa wird es auch.
Zitat von »dette ecker« Soll ich ihn gelb anmalen? gelb? nein, RAL 2004 (Reinorange). Dazu einen oder 2 schwarze Streifen über Haube vorne, Dach und Heckdeckel, aussermittig und bei 2 einen breiten und einen schmalen direkt daneben. wäre mein Plan, wenn ich was zu sagen hätte... Den Keks dann noch Fahrwerksmässig bis zum erbrechen runter und das dickste an Reifen rein, was ohne richtig grobe Modifikationen in die Radhäuser passt. Wegen den Scheiben vorne, leg ne Kleinserie von der Karosse auf, ...
Hatte ich verdrängt, hab gestern nicht nochmal den ganzen Post gelesen. Dann ists n knackiger Preis. Warum Lochkreisadapter hinten? Oder brauchst du eh Spurverbreiterungen wegen der Einpresstiefe von den Felgen? Hinten müsste es sich ausgehen mit 45° versetzt bohren. Denke da ist es billiger die vorderen Naben um den mm versetzt aufbohren, sich Schrauben mit dünnem und dicken gewinde drehen (lassen) und falls man doch wieder original fahren will, nen Satz Radnaben mit neuen Radlagern bestücken u...
Jetzt nur mal dumm gedacht... diese Radbolzen mit Rändelung zum einpressen gibt es mit verschiedenen Außendurchmessern in der Rändelung, zumindest bei den Amis, im zölligen Bereich. Evtl auch bei deutschen Herstellern...? Schon mehrfach verbaut, schon oft die falschen in der Hand gehabt. Evtl da mal rumschaun...? Ist ja eigentlich egal, ob da jetzt n zölliges Gewinde mit den dazugehörigen Radmuttern verbaut ist. Man sollte halt das passende Werkzeug zum Räderwechseln dabei haben. Dummgedacht 2: ...
Feines Ding Wie hast du den Rückwärtsgang gelöst? Reversebox, oder elektrisch?
Klingt nach Vibration wenn die eingeklebten Schrauben abreissen. Also irgendwo ne Unwucht oder n Fehler in den Riemenscheiben. Mach mal die Kohlen raus und Riemen runter, dann sollte sich die Lima leicht und ohne nennenswerte Geräusche drehen. Mach auf die Riemenscheibe ne Markierung, und schau ob sich die wenn du die Lima leicht andrehst immer auf der gleichen Stelle auspendelt/stehenbleibt. Falls ja, ggf mal das Lüfterrad abmachen und das ganze wiederholen. wenn sich da was ändert, Lüfterrad t...
So in der Art... Die Kugeln haben geschätzt (je nach Vergaser unterschiedlich, hat auch nicht jeder) 2-3mm Durchmesser, wenns n großer Motor ist, kommen da schon mal 5cm Ventildurchmesser fürs Einlassventil zusammen mit nem cm oder mehr Hub. Macht halt ne Golfballähnliche Oberfläche in die Kolben wenns lange genug mitfährt. Braucht glaub aber echt Pech, das sowas dann zufällig wieder durchs Einlassventil zurückkommt. Für alle 8 Töpfe muss das aber auch ne NW mit lang offenen Einlassventilen sein...
@Dette Ich hatte es schon 2x das ein einzelner Fremdkörper mehrere Zylinder befallen hat. Beide male eine kleine Kugel, die beim Vergaser zerlegen (Vergaser eingebaut) an Ami 8 Zylindern reingefallen ist (Kugel vom Rückschlagventil Beschleunigerpumpe). Kommt von "Kunde schraubt selber, und hat danach n Geräusch..." Die Kugel ist definitiv über die geöffneten Einlassventile über die Ansaugbrücke hin und her gewandert und wurde in einem Fall dann in der Ansaugbrücke gefunden, aber Abdrücke in alle...
Über den Aisin bin ich draufgekommen. Gibts mehrere Hersteller, die mehr oder weniger Baugleiche Teile bauen. Fürn Käfer ist der 500er aber größenmässig eher geeignet denke ich. Mal schaun ob/wann ich damit spiele.
@ CHiemseeumrunder. da geb ich dir vollkommen recht. Mein geschreibsel liesst sich vielleicht ein wenig so, als ob es ein Kinderspiel ist und fast Plug&play passt... Das da deutlich mehr dahinter steckt ist mir völlig klar. Ich bin in ner US-Carwerkstatt, da kommen ganz andere Dinge und wünsche vorbei. Samt der Probleme die so Gebastel von "mal eben" nen Turbo, Kompressor oder nur anderen Vergaser drauf zu tüdeln. Oft vom Vorbesitzer in USA, "Fachwerkstätten" oder den Kunden selber montiert... W...
Das es nicht Plug&Play ist, ist natürlich klar. Das es auf die Lebensdauer vom Motor geht auch, vor allem wenn man es übertreibt. Grössere Ölwanne, Ölkühler usw ist da denke ich Pflicht. Das Problem mit Turbo/kompressor und Vergaser ist mir bekannt, nass ist deutlich einfacher zu realisieren (also Vergaser vor dem Turbo oder Kompressor). Trocken wäre ne feine Sache, zumal da Ladeluftkühler usw möglich wäre. Allerdings gibts da das angesprochene Problem, das man einen speziellen Vergaser braucht ...
Nur mal zum rumspinnen, weil Winter wird, und der Kleine seit letzter Woche im trockenen eingelagert ist. Evtl nicht ganz ernst gemeint als ernsthaft geplantes Projekt, aber nicht ausgeschlossen, das ich son Ding mal zum basteln kauf. Bin zufällig beim Youtuben wegen ner anderen Baustelle zufällig über diesen Kompressor gestolpert (link ganz unten). Größenmässig wäre der für nen 600/700er Motor gut geeignet. Hat hier schonmal jemand mit sowas gespielt? Rein vom technischen her, wäre der Aufwand ...
Und wenn die Kugel fehlt, sperrt der Gurt erst beim ruckartigen Ausziehen beim Unfall, nicht schon beim Aufprall. Sind halt dann evtl die 30cm, die weniger Verformung an Körperteilen ausmachen. Bei sonem kleinen Auto evtl garnicht so unerheblich ob der Kopf kurz vor, oder kurz nach der Frontscheibe zurückgehalten wird.
So, wieder daheim. Konnte mir die Bilder unterwegs nicht anschaun. Passwort am Rechner gespeichert und vergessen... Hoff ich komm diese Woche noch dazu, mir das ganze noch anzuschauen.
Kupplung trennt super, Gänge gehen rein, nur beweg ich dabei den Schalthebel gefühlt nen km, weil das alles erst am Ende des möglichen Weges passiert. Allerdings ist da mnittlerweile so viel Spiel, so das der Rückwärtsgang oft nicht ganz reinflutscht und wieder rausspringt. Werd mir das ganze nachm Urlaub nochmal in Ruhe auf der Bühne zu zweit anschauen. einer schaltet, der andere guggt unten. Ich hatte es mal bei nem Chevy (oder Ford?, länger her...) Getriebe, da hat sich eine Schaltgabel im Ge...
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Freitag, 19. April 2024, 15:02
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