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Hallo an alle. Nach langer Zeit melde ich mich zurück und mach mal ein Update. Habe jetzt nochmal den vergaser geprüft. Leerlaufdüsse ist vorhanden, funktioniert und die nadel ist auch drin die innen öffnet und schließt. Ich habe diesen vergaser hier. Bild im Anhang. Einige haben die Ventile in Verdacht gehabt. Habe ich nochmal kontrolliert, waren ok. Habe ich trotzdem bisslen lockerer eingestellt, da ich immer dazu neige ein wenig zu stramm zu stellen. Am Montag werde ich den Rest zusammenbauen...
Zitat von »Günther« Zitat von »Dblack« Ausser ich kontrolliere alles nochmal von vorn. Sind die Übergangsbohrungen im Vergaser auch wirklich frei? UND, ist ein Düsenstock im Leerlaufabschalteventil eingebaut? (nicht lachen, alles schon da gewesen) Bohrungen waren frei das letzte mal. Ich denke ich werde einfach den vergaser nochmal zerlegen. Viellt hab ich ja doch was übersehen. Welchen Satz könnt ihr empfehlen? Gibt ja verschiedene. Am besten einen wo wirklich alles dabei ist.
Zitat von »Joge« Du schriebst dass deine Kerzen nass sind , da würde ich mal den Schwimmer im Vergaser kontrollieren ob er noch dicht ist bzw. ob er richtig eingestellt ist. Hab ich auch schon gemacht. Schwimmer gewechselt obwohl der alte gut war, aber hatte ein neuen da also hab ich den rein gemacht. Eingestellt laut Handbuch auf Maß. Hat der 28 imb vergaser und der 28 s1a das gleiche Maß für den Schwimmer? Hab nur das alte Handbuch. Mir gehen auch die Ideen aus. Ausser ich kontrolliere alles ...
Zitat von »männchen« Zitat von »aat126« Im normalen Fahrbetrieb bekommt das Leerlaufventil Spannung und ist auf. Gehst Du vom Gas, bekommt der Schalter am Gasgestänge einen Kontakt und das Leerlaufventil wird abgeschalten. (Schubabschaltung). Fällt die Drehzahl auf gefühlt unter 1200 Umdrehungen bekommt das Ventil wieder Spannung und geht auf, damit der Motor nicht ausgeht. Zitat von »fiatracer88« Also mein ELX steuert die Schubabschaltung auch recht Hart an. Ich hab schon verschiedene ELX gefa...
Zitat von »aat126« Im normalen Fahrbetrieb bekommt das Leerlaufventil Spannung und ist auf. Gehst Du vom Gas, bekommt der Schalter am Gasgestänge einen Kontakt und das Leerlaufventil wird abgeschalten. (Schubabschaltung). Fällt die Drehzahl auf gefühlt unter 1200 Umdrehungen bekommt das Ventil wieder Spannung und geht auf, damit der Motor nicht ausgeht. Zitat von »fiatracer88« Also mein ELX steuert die Schubabschaltung auch recht Hart an. Ich hab schon verschiedene ELX gefahren, aber richtig ge...
Meiner ist bj 98. Welche fahne meinst du. Hast eventuell ein Bild? Meiner hat aufjedenfall den leerlaufsteller, wobei ich noch nie die funktion des dinges verstanden habe. Material zum nachlesen Über den vergaser hab ich auch nicht wirklich gefunden. Sonst hätte man sich einiges selber erarbeiten und probieren können.
Danke das ihr mir helfen wollt. Ich schrieb der Rest ist alles gemacht dh. Motor ist generalüberholt Zündfunke ist da, vergaser schon mehrfach ausgebaut gereinigt. Alle Dichtungen neu, Co wert laut Handbuch eingestellt auch schon auf zu mager und zu fett hin und her gestellt und immer Probefahrt gemacht, da ändert sich garnichts an den Fehlern. Ventile sind natürlich eingestellt. Steuerzeiten passen. Falschluft zieht er nicht. Und trotzdem zickt er wenn er kalt ist, wenn der Motor warm ist läuft...
Zitat von »Michal« Hab ich überholt da.sory Du hast aber überhaupt kein Plan vom Auto. Danke für deine Meinung zu meiner Person Michał.
Ok dann Leerlaufabschaltung. Danke für die Info. Fakt ist ich benötige ein Vergaser Hab schon alles durch, ich bekomme es nicht hin das der zuverlässig startet, und nicht aus geht wenn er noch nicht warm ist. Wenn er warm ist gibt es keinerlei probleme , ausser das er dann viellt nach dem abkühlen nicht starten will.
Hi at all. Bin auf der Suche nach einem Vergaser ( Weber 28 S1A Vergaser mit Schubabschaltung ) , wobei mir die Schubabschaltung nicht so wichtig ist. Kann auch ohne sein. Die Schubabschaltung ist sowieso zu träge und es nervt wenn ich im Schub bin und das fahrzeug bremse das der Fiat teilweise aus geht. Hab ein Vergaser gefunden, kostet aber 199€. Falls jemand was hat bitte melden.
Hi. Hast nach der Verbindung zwischen Schalthebel Getriebe und Schalthebel geschaut. Hätte da auch Mal Luft und nur Geräusche ab 70 kmh Grüße.
Hi. Ich sehe hier wurde kräftig über Vergaser Einstellungen geredet. Muss mein auch wieder Mal einstellten. Fahre gerade vorschriftsgemäß mit 2,5 co. Jedoch ist das zu lahm. Vorm Einstellen ist er vom Vorbesitzer deutlich besser gelaufen. So nun die Frage. Was für ein Co fahrt ihr??
Danke an alle. Auch an der Pate und fiatos. Günther bist mir nur stärker im Gedanken geblieben weil die Bilder gepostet hast.
Hallo euch allen nochmal. Habe es endlich hinbekommen bisschen Zeit zu finden und mich nochmal auf die Suche nach dem Öldruck gemacht. Danke euch alle das ihr euch Gedanken gemacht habt und versucht habt mir zu helfen. Günther hatte von Anfang an Recht. Scheibe an KW war falschrum drin. Umgedreht und alles wieder super.
Zitat von »Dblack« Zitat von »der pate« Also Scheibe nr.1http://webshop.fi500.com/de/fiat-500/mot…rn-kurbelzapfen Kommt als erstes, so wie du sie siehst mit der schräge zur kurbelwelle. Danach kommt die 2te Scheibe inkl Dichtring http://webshop.fi500.com/de/fiat-500/mot…rn-kurbelzapfen auch wie abgebildet Richtung Lager also flache Seite nach aussen. Super danke für die Info. Dann werde ich Mal wieder zerlegen. Scheibe nr2 die Aussparungen die zur kW kommen. Müssen die irgendwo einhaken? Bzw ha...
Zitat von »der pate« Also Scheibe nr.1http://webshop.fi500.com/de/fiat-500/mot…rn-kurbelzapfen Kommt als erstes, so wie du sie siehst mit der schräge zur kurbelwelle. Danach kommt die 2te Scheibe inkl Dichtring http://webshop.fi500.com/de/fiat-500/mot…rn-kurbelzapfen auch wie abgebildet Richtung Lager also flache Seite nach aussen. Super danke für die Info. Dann werde ich Mal wieder zerlegen. Scheibe nr2 die Aussparungen die zur kW kommen. Müssen die irgendwo einhaken? Bzw haben die ein Sinn?
Zitat von »gruenspan« Meinst Du diese? http://webshop.fi500.com/de/fiat-500/mot…rn-kurbelzapfen oder diese: http://webshop.fi500.com/de/fiat-500/mot…rn-kurbelzapfen Die können verkehrt herum montiert werden. Der 2 Link ist es. Ich habe die breite drin. Diese ist mir auch beim ausbauen kaputt gegangen, deswegen habe ich sie ersetzt. Bin mir aber ziemlich sicher das ich sie so rein habe wie die alte drin war. Aber gut kann Natürlich sein das sie falschrum drin ist. Motor zerlegen nochmal wäre jet...
Günther die anlaufscheiben die sie meinen, haben sie eventuell ein Bild davon?? Ich weiß echt nicht was sie damit meinen. Vorne an der Kurbelwelle hab ich doch nur das Lager und die diestanzscheibe.
Kleines Update. Den Stopfen auf bekommen, Trichter hin Öl rein. Nach rechts also Motor Drehrichtung durchgedreht. Das Problem das Öl wird nicht weniger sondern es pumpt mir das Öl aus der Bohrung raus. Wenn ich links Rum drehe pumpt es rein. Jedoch ewig gedreht und es passiert nichts. Also ich denke es pumpt dann einfach das Öl in die Ölwanne wenn ich links Rum drehe.
Ein Drama sage ich euch. Dann muss ich wohl doch den Stopfen irgendwie aufgewalten
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Mittwoch, 17. April 2024, 00:46
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