Suchergebnisse 1-20 von insgesamt 98 für »spur einstellen«.
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Wenn Du alles zerlegt hattest, sollte unbedingt die Spur, der Sturz und der Nachlauf überprüft werden! Siehe mal: Spur einstellen
schau mal da http://www.500forum.de/wbboard/thread.php?hl=spur|einstellen&threadid=4803&boardid=11&sid= oder benutze mal die suche. da findest du auch einiges
Zitat von »Günther« UND hinterher Spur einstellen nicht vergessen. Wenn die Spur vorher stimmte und er die Achsschenkel überholt die jetzt montiert sind, dann brauch er die Spur nicht neu einstellen.
Hallo! Habe nun ein ganz anderes Problem. Die Spur muss bei meinem Maluch eingestellt werden. Hier in Polen aber nur ab einer Wartezeit von 5 Tagen möglich!!! Kann ich da grob selber einstellen? Fahrwerk wurde überholt und nu is die Spur verstellt. Da ich aber Samstag nach Hause möchte ... Wie kann ich da mit Hausmitteln ran?
Wieso - getrauen die sich das nicht ? Ich denke mal Du meinst mit Spur einstellen die der Vorderachse, oder? Stellt sich erst einmal die Frage, warum Du der Meinung bist die Spur einstellen zu müssen. Hast Du was ausgetauscht ( Spurstangenköpfe, Rohre etc. ), bleibt der kleine nicht mehr in der Spur oder sind die Reifen einseitig abgefahren ? Ich habe meine Spur noch mit "Meßstangen" eingestellt, selbst nach ca. 10000 Km kein unnormaler Reifenverschleiß. Habe das später noch einmal mit folgendem G...
Hallo ich hab an meinem Black eine neue Lenkung eingebaut. Kann ich nun die Spur selber einstellen oder muss ich mit dem kleinen in die Werkstatt? Momentan lenken beide Räder etwas nach innen. Gruß aat126 Gerhard
Spur einstellen: Vorderen Schwingenbock lösen. Der hat langlöcher. Damit kannste die Schwinge dann vor und zurückschieben, wodurch sich die Spur ändert. Da es bei Dir extrem falsch ist, kannste ja mal probieren, das Rad nach Auge gerade zum vorderrad laufen zu lassen... Orschinal müssen sie glaube ich vorne um 2 Grad enger zusammen stehen. Sturz kannste nicht einstellen. Gruß, Brandse
Gut das hier das Thema eröffnet wurde, ich Denke das bei meinem auch die Spur, der Sturz verstellt ist. Meine Räder sind außen einseitig stärker verschlissen... nur ob ich das einstellen kann als „Amateur“? Wird wohl schwer alleine. Und in einer normalen Werkstatt werden die dich glaub verzweifeln bei dem kleinen, oder ? War heute selbst bei meinem VW die Spur einstellen lassen. Bei dem war es genau umgekehrt. Innenseite vorne komplett abgefahren... zum Glück müssten eh neue Reifen drauf.
Sehe ich das richtig, dass die Spur 0 (in Worten Null) betragen muss? Also müssen beide Hinterräder prarallel zueinander stehen? Ich muss das demnächst beim KeksTaxi machen... Gibt es eigentlich eine Anleitung zum Spur und Sturz einstellen?
Gegenüber original hab ich natürlich jetzt einen minimal negativen Sturz, viel wichtiger ist aber die Eigenheit beim ein und ausfedern die Spur zu verschieben wenn das Verhältnis Querlenker und Federbereich nicht passt. Mit der Spur merkt jeder der nen 126 vorne hochhebt, Schon gehts los in die Vorspur /\ Beim Federn auf der Straße haut er immer zwischen Vor und Nachspur hin und her,um das einzudämmen muß der Querlenker richtig sitzen. Deswegen ja auch die Spur unter Belastung einstellen.
eine oder 2 mehr aber nicht.
Genau! Selber machen und 200,- € sparen!!
Erstmal ein paar runden um den Block fahren. Dann setzt er sich schon ein wenig! Dann nichmal Spur und Sturz einstellen. Und weiter fahren und wieder einstellen..... Die 6-lagige Feder braucht lange, um sich zu setzen!
dämpfer und alles drum herum ist neu ich weiss wirklich nicht weiter. danke günther werde mal die anleitung durchgehen. aber wie kann ich den nachlauf überprüfen? die spur einstellen kann ich auch hinten mit den brettern machen? müssen hintere und vordere spur nicht gleichmässig sein? ja ist korekt hatte alles zerlegt hinten auch
Das steht auch im 500 WHB. Und laut 500er WHB soll man die Spur dann auf 0 bis +2mm einstellen. Das fährt so richtig kacke!!!@
Nicht lachen: Wasserwaage, Alulatte, Schnur, Meterstab und eine selbstgebaute Lehre. Hatte allerdings die hinteren Schwingen nicht ausgebaut. Also selbst eingestellt, denn die Einsteller wollten den Sturz nicht einstellen. Er Läuft gerade und Reifenverschleiß ist bis jetzt noch nicht feststellbar. Rep-Buch
Mit den Ausgleichscheiben baust Du nur die Schwinge ohne Spiel ein. Die Spur stellst Du dann mit den Langlöcher an dem anderen Haltebügel ein. Mehr gibt es da nicht zum einstellen.
Spur einstellen ist kein großes Problem: 1. Auto normal belasten, d.h. auf keinen Fall hochbocken oder so sondern eher einen Helfer (oder ein entsprechendes Gewicht) im Auto platzieren und Lenkung gerade stellen. 2. Zwei kurze Bretter (ca. 50-60 cm lang, ca. 10-15 cm breit) an jedes Vorderrad von außen anlehnen, so dass es vorne und hinten über den Reifen übersteht. Vielleicht mit einem Stein oder Klotz so fixieren, dass das Brett nicht umfallen kann. 3. Mit dem Zollstock (oder "Gliedermaßstab" ) ...
Eigentlich ist es selbsterklärend. Alles Schrauben lösen. Alte Schwinge weg, neue ran und die Schrauben mit passendem Drehmoment anziehen. Hier ist beschrieben, wie Du die Spur wieder einstellst: https://www.500forum.de/index.php/Thread…gen-einstellen/ Hier wie Du das Radlager einstellst: https://www.500forum.de/index.php/Thread…mpfer-tauschen/ Und dann muss die Bremse wieder einlüftet werden.
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