Suchergebnisse 1-20 von insgesamt 516 für »blattfeder«.
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@Florian1.8t Blattfeder pressen? Wo soll denn die Blattfeder hin? um sie flacher zu bekommen müsste man an den Enden kürzen. Der Trick ist ja bei der tiefergelegten Blattfeder die umgedrehten Augen.
Hallo, Die Gummisi des Gummilagers Unterteils untrerhalb der Blattfeder sind bei meinem 126er porös. Kann ich diese ohne Probleme austauschen oder fliegt mir die Blattfeder um die Ohren? Danke, Simon
Hallo ! Das ist normal nicht ganz so mein Thema. Ich habe es lieber in der orginale Höhe. Hatte meinen BIS tiefergelegt. Da habe ich die Blattfeder mit umgedreht Augen vorne verbaut. Achtung ! Dann müssen die Querlenkerbefestigung versetzt und Spur eingestellt werden. Entweder muss man sie Bolzen umschweißen oder man braucht so Versatzstücke. (aber richtig einbauen ) Man muss aber immer den Wagen "tiefziehen" bzw. die Blattfeder vorspannen. Das alleine hilft schon viel. Für hinten gibt es versch...
Naja, es geht ja hier um ein Blattfeder von unseren 126ern und nicht um irgendeine Blattfeder von irgendeinem Nutzfahrzeug.
Zitat RE: Blattfeder spannen Nicht vergessen, die Dreieckslenker zu lösen Stimmt, hatte ich vergessen zu erwähnen, ähm Fiatos, wie weit sollte man die Blattfeder nochmal spannen? bis sie waagerecht ist?
Hallo, Wie wird eigentlich eine Blattfeder gespannt ? Wie macht ihr das ?
Wie sieht den die Feder aus? Wenn da schon viel Rost dran ist, würde ich die Blattfeder ausbauen, zerlegen, der Rost enfernen, die Blattfeder fetten und eventuell die Zwischenlagen tauschen. Aber auch sonst kann ein bisschen einfetten nicht schaden. Am besten vor und nach der Überholung die Höhe der Blattfeder messen. Eventuell kannst dann noch die Lagen nachbiegen um die Höhe einzustellen. Im 500er-Forum gibt es eine Anleitung dazu: 500forum
danke für dein tipp blattfeder hatte ich neu gekauft und die spur auch eingestellt. biegen? kennst du jemand der das macht?
Wenn eine Blattfeder mit umgedrehtem Auge eingebaut wird, soll/muss auch die obere Befestigung vom Querlenker versetzt werden. Ich würde erstmal versuchen die originale Blattfeder richtig einzubauen.
Noch eine Möglichkeit: Wenn man eine Hebebühne zur Verfügung hat, setzt man die Blattfeder an den Lagerböcken an, baut zwei Keile unter Blattfederbuchsen, und lässt dann den Wagen langsam runter, bis die Bolzen in den Achsschenkel passen! Hi Cento, warum haste nicht gleich eine neue Blattfeder gekauft? Hast Du Fischer, Gerstl oder Ellersiek mal angerufen?
Bei der Baustelle hat sich mal wieder was getan. Habe ich die Bremsflüssigkeit getauscht und die Blattfeder bearbeitet. Die Vorderachse hat sich nicht tiefer ziehen lassen. Dadurch ist er vorne sehr hochbeinig gestanden. Habe die Sintermetall Buchsen in der Blattfeder getauscht. Weil die sich in der Blattfeder mitgedreht haben. Jetzt konnte ich die Vorderachse ca 5cm tiefer ziehen. index.php?page=Attachment&attachmentID=24798
Durch das Stahlen meiner Karosse, ist auch die Blattfeder mitgestrahlt worden. Damit die Blattfeder neue Farbe bekommt möchte ich diese zerlegen, eventuell vom Strahlsand säubern, lackieren und wieder zusammenbauen. Von Günni habe ich die Plastikschienen erhalten. Fragen: - ...kann ich die Blattfederverschlüsse wieder verwenden (Günni hatte keine mehr! ). - ...womit fette ich die Blattfeder wieder? Jetzt schon mal vielen Dank für Eure Infos.
Ich habe an der Blattfeder keine Beschädigung gesehen. Irgendwo ist ja auch Spiel... Möchte ihn ihn morgen mal auf eine Bühne packen. Also sollte ich mir nochmal genau die Blattfeder anschauen?
Da Fliegt nichts, am besten Unterstellböcke unter die Blattfeder stellen, dann hat sie auf jeden fall genug Belastung, um die Lagerböcke zu Lösen.
Nur eine kurze Frage Wenn ich vorne die Blattfeder ausbaue, ist der Wagen noch rollbar oder setzt er dann auf?
wie stellt man denn den Nachlauf ein? Wird der nicht durch die Lage der Achsschenkelbolzen oben und durch die Lage und Neigung der Blattfedertraverse vorgegeben? Eine nicht passende Spur ist wahrscheinlich für das schlechte Fahrverhalten. Aber auch der Sturz sollte links und rechts annähernd gleich sein und eher leicht negativ sein. Der Sturz ändert sich gewaltig, wenn die Blattfeder niedriger oder höher ist als vorher. Bei mir war die Blattfeder mal so hoch, dass ich extrem positiven Sturz hatt...
so! übrig geblieben ist jetzt: 2x dachgestänge + verdeckbezug (lediglich die plastikscheiben sind fratze) , die blattfeder und die dreieckslenker/ hinterachse rest ist verkauft bei interesse: dach je 150€ , die dreieckslenker m. trommeln: 100€, die blattfeder: 40€.
Hallo, wir haben ziemliche Probleme die neue Blattfeder einzubauen, da sie auf einer Seite nicht mittig mit der runden Auswuchtung in den Alublock (mit dem Gummi) passt. Hat da jemand nen Tipp zum Einbau? Danke euch!
Zitat Original von Alfons1972 kann jemand sagen, wie hoch die Blattfeder-Lagerböcke vom 500er und vom 126er original sind? So wie ich gelesen habe, sind die 500er offensichtlich niedriger. Aber wie hoch sind sie denn nun? Meine, ausgebauter zustand vom 500er 1,4cm ,Du meinst doch diese Gummis oberhalb der Blattfeder
Zitat Original von Jürgen Illtz Keine großen Probleme! Wichtig ist die Blattfeder wieder vorzuspannen! Alle Schrauben und Muttern lose lassen, auch die vom oberen Lenker und dann die Feder, z.B. mit Hilfe von Gewindestangen links und rechts (dazu die Stoßdämpfer raus) so nach oben spannen dass sie zumindest waagerecht (gerade) ist. warum beim achsschenkelwechsel die blattfeder vorspannen ? solange die lagerböcke der blattfeder nicht gelöst werden,kann sich nichts verändern.
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Freitag, 19. April 2024, 13:30
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