Fiat 126 Forum.de

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Freitag, 10. Mai 2013, 20:04

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35

Freitag, 10. Mai 2013, 19:59

Signatur von »männchen«

Ich bin so wie ich bin ,
die einen kennen mich ,
die anderen können mich...

in Memory Tiger 05. 1994- 11.07.2018

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34

Freitag, 10. Mai 2013, 14:44

Signatur von »Günther«

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33

Donnerstag, 9. Mai 2013, 22:40

Zitat von »gruenspan«

Bin nach Feierabend dabei und versuche zu helfen! Oder wir treffen uns morgen nachmittag bei Heike!

Morgen muß mein Sohni zum Tennis gefahren werden, Samstag muß ich nach Straubing und Sonntag bin ich erledigt.

Signatur von »Günther«

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32

Donnerstag, 9. Mai 2013, 22:34

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31

Donnerstag, 9. Mai 2013, 22:28

Wie schaut es aus?
Wenn alle mithelfen zerlegen wir ab morgen den Vergaser von Heike.
Ich schraube und fotografiere - ihr antwortet. Oder sollen wir es anders machen?
Aber natürlich ohne Gewähr auf Erfolg... irgend wie soll der Schlingel ja wieder richtig laufen.

Signatur von »Günther«

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30

Donnerstag, 9. Mai 2013, 22:08

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27

Donnerstag, 9. Mai 2013, 17:22

Nächste Stufe währ für mich den Vergaser zu zerlegen und zu reinigen.
Hoch kompliziert!
Nein, vorausgesetzt es sind die Dichtungen vorhanden.
Los geht es:
Motor kalt wegen den Fingern.
Obere Luftzuführung, die auf dem Vergaser sitzt abschrauben - zwei Schrauben SW 10.
Teil, Schrauben und Dichtung beiseite legen.
Chokezug lösen - einmal SW 8 und zweimal SW 7, nach vorne aus dem Vergaser ziehen.
Gasgestänge am Vergaser (zusätzlich noch am Umlenkhebel ist besser) ausklipsen.
Auf die Metallklipse aufpassen!
Benzinleitungen lösen und zur Seite binden (sonst suchst Du den Rücklauf beim Zusammenbau ) - kann ein wenig tröpfeln!
Mittels SW 10 die beiden Muttern am Vergasersockel lösen - geht auch mit eingebauten Ventildeckel.
Die Mutter (Beifahrerseitig) mit Sprengring abnehmen.
Die Mutter (Fahrerseitig) abschrauben und dabei den Vergaser etwas nach oben heben.
WICHTIG: nichts in den Ansaugkanal fallen lassen!
Vergaser abnehmen.

Und Ãœbermorgen machen wir weiter.

Signatur von »Günther«

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24

Dienstag, 7. Mai 2013, 21:17

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22

Dienstag, 7. Mai 2013, 20:16

Hmmm

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20

Sonntag, 5. Mai 2013, 20:30

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19

Sonntag, 5. Mai 2013, 20:24

Öl zuerst: wenn ATU Öl wechselt unbedingt ein einfaches mineralisches Mötorenöl OHNE irgend welche Additive nachfüllen!
Aber in erster Linie geht es mir um das was raus kommt - ob da irgend welche Sachen herauskommen die da nicht sollten.

Wenn er "kalt" ist läuft er normal.

Wenn er warm ist hat er keine Leistung, knallt, geht aus und braucht länger um anzuspringen.
Zündung, Kerzen, haben wir getestet und eingestellt.
Kondensator letztes Jahr getauscht.
Trotzdem würde ich zuerst den Kondensator tauschen und bei der Gelegenheit den Unterbrecherkontakt erneuern und nochmals einstellen.
Aber auch die Ventile könnten zu geringes Spiel haben - wenn die dann heiß werden schließen diese nicht mehr richtig (Leistung sinkt, springt bei warmen Motor schlecht an).

Zu viele Möglichkeiten?
Komm einfach mal vorbei.......

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17

Sonntag, 5. Mai 2013, 18:29

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16

Sonntag, 5. Mai 2013, 18:07

Nur zum Teil Gute Nachricht?
Sch...e!
Aber wenn die Luftblasen weg sind müßten jetzt die Leitungen und dadurch die Spritversorgung in Ordnung sein.
Wenn er warm ist? Davor geht er wieder normal? Volle Leistung?
Springt er an wenn er heiß ist? Wenn nein müssen zuerst die Ventile eingestellt werden.
Wenn er heiß anspringt - wie schaut es denn mit einem Ölwechsel aus? Wie lange ist der schon her?
Beim Ölwechsel altes Öl auf Abrieb untersuchen.
Bitte noch keine Sorgen machen - zuerst mal genau berichten.

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15

Sonntag, 5. Mai 2013, 16:49

Hab wohl fest gedrückt (eingeschnappt). Schließlich biste doch wieder heim gekommen...

Signatur von »Schrengisch«

... der durch den Deckel schraubt...

vormals "Der Direktor"
Die Hoffnung stirbt zuletzt!!! (in Bezug auf die Zulassung eines ELX in D)
Ich mag einfach kleine Autos, weil sie größer sind, als die glauben, die keines haben!

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