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flacki

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Mittwoch, 14. März 2012, 22:22

Sieht doch gut aus.... :daumhoch:
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212

Mittwoch, 14. März 2012, 21:41

update :daumhoch:

Heute Bleche gekommen ,na ja dachte wäre weiter aber diesmal waren die Bleche sehr krum zurückgekommen,keine ahnung warum

aber egal geht alles in ruhe :daumhoch:allerdings bin ich am überlegen da vieleicht doch noch was mit rot abzusetzen :wn:
sehen aber super aus :daumhoch:
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211

Sonntag, 11. März 2012, 23:01

@ aat so sieht er jetzt aus ,kann noch nett laufen :-)
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210

Sonntag, 11. März 2012, 18:54

so habe heute den rest fertig gemacht,Ventiele eingestellt, Vergaser bedüst ,warte jetzt auf die Verblechung

so dann noch paar Fotos von Gestern
1. ladungsicherung lol
2. leeres Motorgehäuse
3. Überprüfen der Kurbelwelle
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209

Samstag, 10. März 2012, 22:38

so, bin grad eben erst Heimgekommen,es ist vollbracht :daumhoch:
Nocke ,lager ,kolben ,kopf,alles verbaut

morgen mal Bilder,kleine Panne gabs bei der abfahrt,aber auch dieses problem löste mein Cheffmechaniker :daumhoch:
Danke Josef :dank:
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208

Samstag, 3. März 2012, 20:54

so Projekt Tüv ,ist geschafft ,also gehts nun weiter, will ihn ja pünktlich auf der Strasse haben,zum 1.4 :52:

Teile sind alle da ,paar Sachen noch machen dann gehts zum zusammen bau
:daumhoch:
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207

Sonntag, 22. Januar 2012, 20:08

Zitat

Original von Albarelli
da allerdings das günstigste angebot fürs einfache planschleifen bei etwa 110 euro hier in der region lag...

Unverschämtheit !!!

Gruß Franco


da bin ich ja froh ,habe nix bezahlt ,ich hatte dem was gemacht ,er hat dafür mir den Kopf Planen lassen,der alte wird jetzt auch nur Plangeschliffen
macht er auch für mich :daumhoch:
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206

Sonntag, 22. Januar 2012, 16:00

Zitat

Originally posted by Albarelli
da allerdings das günstigste angebot fürs einfache planschleifen bei etwa 110 euro hier in der region lag...

Unverschämtheit !!!

Gruß Franco


Würde ich jetzt als erste Reaktion auch denken. Allerdings, wenn der Kopf, so wie Pinguinfreund schreibt, kleine Planparallele Fläche oder ähnliches hat und man erst noch ne Hilfsvorrichtung dazu bauen muß, sieht es wieder anders aus.
Signatur von »Fiatos« Bilder vom Alfa 126

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205

Sonntag, 22. Januar 2012, 15:49

da allerdings das günstigste angebot fürs einfache planschleifen bei etwa 110 euro hier in der region lag...

Unverschämtheit !!!

Gruß Franco

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Sonntag, 22. Januar 2012, 15:21

Zitat

Originally posted by Albarelli
meine hat X14000 x Y2500 x Z1500 Verfahrweg in mm ... :daumhoch: :daumhoch:
( Angebmodus aus ...)

PS.: entweder der Guß ist so ungenau oder der Kopf wurde schief ausgerichtet ?(
Bei den Köpfen ist der Guß unregelmäßig. Total normal.
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203

Sonntag, 22. Januar 2012, 13:39

eine definierte dicke abzunehmen mit der glasscheiben methode ist im zehntel bereich wohl nahezu unmöglich, ist eher bei ner zylinderkopfdichtung reperatur zu empfehlen, bei der der kopf einfach nur gepant werden soll. wenn ich plane, weil ich die verdichtung erhöhen möchte, rechne ich dass durch und gebe den kopf zum motorenbauer ab und sag hier, mach ma, exakt 6/10tel müssen runter

luposolitario: um meinen stark verzogenen kopf vom mazda zu planen habe ich etwa 40 minuten den kopf hin und her geschaukelt, und dabei ca 3-5 zehntel abgenommen. da weiss man was man gemacht hat ;) da allerdings das günstigste angebot fürs einfache planschleifen bei etwa 110 euro hier in der region lag, fand ich die 40 minuten schweiss lassen doch ganz in ordnung :) der teuere preis resultiert aus der schwierigen ausrichtung, da der dohc kopf keine glatte fläche hat ventildeckelseitig.
Signatur von »pinguin_freund«

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Sonntag, 22. Januar 2012, 13:09

Zitat

Original von luposolitario

Zitat

Original von pinguin_freund
also ich plane immer selber, nach altvätter sitte. eine glasscheibe ist fertigungstechnisch nahezu perfekt eben. schön reinigen, und sauber doppleseitiges klebeband aufkleben ohne überlappungen......


Diese Methode habe ich beim Vergaser und beim Vergaserflansch verwendet, geht in der Tat wunderbar. Aber ich glaube wenn man Millimeter abtragen möchte dauert es doch etwas sehr lang?


sehe ich genau so ,und hab es auch schon gemacht mit Kleinteilen,aber beim Zylinderkopf würde ich es wieder machen lassen :daumhoch:
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Sonntag, 22. Januar 2012, 12:58

In der Firma, wo ich arbeite. Und nach Absprache kann man da auch mal am Wochenende privat werkeln.... :daumhoch:
Signatur von »flacki«

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Sonntag, 22. Januar 2012, 12:34

Zitat

Original von flacki
Und zum Fräsmuster: So lasse ich meine CNC Fräse laufen, wenn ich genügend Zeit habe. Wenn es schnell gehen muß, nehme ich für solche Planfräsarbeiten einen möglichst großen Fräser ( wird z.T. auch genauer ). Allerdings ist meine Fräsbank auch ein bischen größer: X2700 x Y1500 x Z 1200 ( alle Verfahrwege in Millimeter).

Vielleicht war die Fräse, auf der der Kopf bearbeitet wurde, ja so klein, dass kein größerer Fräser rein passte :daumhoch: :daumhoch:


alter schwede klaus, was hast du für eine werkstatt??? eine fräse die fast 3m lang ist??? wo steht datt gind denn??? :64:
Signatur von »nati« mein erster 126

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Sonntag, 22. Januar 2012, 12:16

Zitat

Original von pinguin_freund
also ich plane immer selber, nach altvätter sitte. eine glasscheibe ist fertigungstechnisch nahezu perfekt eben. schön reinigen, und sauber doppleseitiges klebeband aufkleben ohne überlappungen......


Diese Methode habe ich beim Vergaser und beim Vergaserflansch verwendet, geht in der Tat wunderbar. Aber ich glaube wenn man Millimeter abtragen möchte dauert es doch etwas sehr lang?
Signatur von »luposolitario« Fährst Du rückwärts in einem Baum verkleinerst Du deinen Kofferraum. Aber nuch beim 126 BIS, hehe.

Wenn alles unter Kontrolle zu sein scheint, dann bist Du zu langsam unterwegs. (Mario Andretti)

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198

Sonntag, 22. Januar 2012, 11:48

@Albarelli: Starkes Teil!!
Signatur von »flacki«

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Sonntag, 22. Januar 2012, 11:32

Soraluce FS 14000, orthogonaler Kopf :52:

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Sonntag, 22. Januar 2012, 11:30

also ich plane immer selber, nach altvätter sitte. eine glasscheibe ist fertigungstechnisch nahezu perfekt eben. schön reinigen, und sauber doppleseitiges klebeband aufkleben ohne überlappungen. da drauf schleifpapierbögen kleben, nehme immer 400er bis 600er körnung bei alu.
nun die zu planenden teile drauflegen, und immer in die selbe richtung vor und zurück bewegen. dabei immer drauf achten, dass die auflagefläche immer satt aufliegt, und das teil nicht "über die ecken" kippt und so am rand mehr geschliffen wird wie in der mitte. dreht man das teil um, sieht man sehr gut wo es glänzt durchs schleifen bzw noch matt ist. wenn alles glänzt ist das tragbild perfekt.
wer die möglichkeit dazu hat kontroliert mit einem haarlineal ob es an den rändern/ecken auch passt. mit ein wenig erfahrung und übung passiert das kippen am rand aber nicht mehr und es ist immer plan danach.

hab den tipp von meinem vater, der vor 30 jahren so schon seinen capri zylinderkopf und danach den 190er kopf geplant hat. der wiederrum hat ihn damals von nem bei porsche ausgebildeten mechaniker bekommen, und ich selber habe so schon etliche köpfe, flansche, vergaser geplant. darunter auch 2 hochgezüchtete motoren mit hoher verdichtung. probierts aus :)
Signatur von »pinguin_freund«

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Sonntag, 22. Januar 2012, 10:53

@ Albarelli: Was ist das für ne Maschine? 14000 ist ja schon ein bischen....
Signatur von »flacki«

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Sonntag, 22. Januar 2012, 00:17

meine hat X14000 x Y2500 x Z1500 Verfahrweg in mm ... :daumhoch: :daumhoch:
( Angebmodus aus ...)

PS.: entweder der Guß ist so ungenau oder der Kopf wurde schief ausgerichtet ?(

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Samstag, 21. Januar 2012, 19:21

Zitat

Original von Fiatos
Die Ventile sehen unterschiedlich aus, weil es Ventile von unterschiedlichen Herstellen sind. Das ist einfach Herstellungstechnisch unterschiedlich. Oder nur ne andere Gußform. Die Ventile sind an der Fläche nicht mechanisch bearbeitet.
Ich kann es auf dem Photo auch nicht richtig erkenne, dauf dem einen Ventil ist noch Ölkohle, ob da drunter vielleicht nicht doch diese Vertiefung ist.
Ich hätte dir auch zu neuen Ventilen geraten...


nagelneuer Kopf ,der war noch nie verbaut,alles neu auch die Ventile

@ Klaus keine Ahnung davon ,bin ja ehrlich,werde aber mal nachfragen
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Samstag, 21. Januar 2012, 19:18

Und zum Fräsmuster: So lasse ich meine CNC Fräse laufen, wenn ich genügend Zeit habe. Wenn es schnell gehen muß, nehme ich für solche Planfräsarbeiten einen möglichst großen Fräser ( wird z.T. auch genauer ). Allerdings ist meine Fräsbank auch ein bischen größer: X2700 x Y1500 x Z 1200 ( alle Verfahrwege in Millimeter).

Vielleicht war die Fräse, auf der der Kopf bearbeitet wurde, ja so klein, dass kein größerer Fräser rein passte :daumhoch: :daumhoch:
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Samstag, 21. Januar 2012, 19:12

Die Ventile sehen unterschiedlich aus, weil es Ventile von unterschiedlichen Herstellen sind. Das ist einfach Herstellungstechnisch unterschiedlich. Oder nur ne andere Gußform. Die Ventile sind an der Fläche nicht mechanisch bearbeitet.
Ich kann es auf dem Photo auch nicht richtig erkenne, dauf dem einen Ventil ist noch Ölkohle, ob da drunter vielleicht nicht doch diese Vertiefung ist.
Ich hätte dir auch zu neuen Ventilen geraten...
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Samstag, 21. Januar 2012, 18:57

Zitat

Original von Fiatos
Das nächste mal sollte er nen noch kleineren Fräser nehmen. Dann ist seine Fräse auch besser ausgelastet.


redet doch mal so ,das ich es auch verstehe habe mich selber über das muster gewundert :uff:
und dann möchte ich immer noch wissen ,warum das eine Auslaßventil anders ist :wn:
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Samstag, 21. Januar 2012, 13:19

da hat wohl Einer zu viel Zeit gehabt... :rauchen:

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