Fiat 126 Forum.de

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Dienstag, 15. Februar 2022, 15:36

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Dienstag, 15. Februar 2022, 13:29

Haaaallo....
Lang ists her, aber die Lange Stille hat Früchte gebracht Der Wagen hat TÜV und bereits 2500 km letztes Jahr zurückgelegt.
Das leidige Thema Bremse... Die Aftermarket Federn um die Bremsbacken zurückzuhalten waren so stark, dass sie den automatischen Nachsteller "überkräfteten" und die Backen zu weit zurückfahren ließen. Bremsbacken und Bremszylinder sind dann nach und nach neu gekommen. Tipp: Bei den Bremsen einfach alles neu machen und fertig... Ich habe Ewigkeiten rumgefummelt und nach und nach Teile bestellt bis es gepasst hat. Im Endeffekt waren die Versandkosten fast halb so hoch wie der gesamte Bremsensatz
Ende gut, alles gut.

Plan für dieses Frühjahr:
-Umbau auf Nanoplex Zündung. Kann man den Satz im Nachbarsforum noch komplett kaufen?? Habe nirgends ein Angebot gefunden...
-Umbau auf Flachsicherungen und Sicherungskasten
-Umbau auf Zahnstangenlenkung. Den Umbausatz inkl. geschweißtem Halter habe ich mir schon zugelegt. Bin gespannt wie der danach fährt.
-"tuning" Einlasskanäle bearbeiten + Lufteinlass umbauen. Auslass und Auspuffkrümmer habe ich bereits beim Neuafbau etwas vergrößert.

Sodala!

Bis dahin, lieben Gruß!

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Donnerstag, 15. Juli 2021, 22:28

Zitat von »Jürgen Illtz«

Ich würde mal auf defekte Rücksteller tippen!
Günni hat Bremsbacken, wo die Rücksteller auch funktionieren!
Was auch schon mal ab und zu vorkommt, dass der Stößel HBZ/Pedal abgenutzt ist und du daher einen zu langen Leerweg hast.
Mancher hat da schon einen kleinen Punkt aufgeschweißt und das Problem war gelöst!
Aber ich glaube da gibt es sogar unterschiedliche Längen! Ruf msal beim Günni an, der weiß das sicher!

So, habs endlich wieder zum Wagen geschafft. Ich habe mir den alten HBZ angeschaut der dieselben Abmessungen hatte. Also wenn der Stößel des Pedals zu kurz sein sollte, müsste ich ein circa 4 cms langes stück anschweißen damit ich den Bremsdruck an einem früheren Druckpunkt bekommen würde. Da stimmt massiv was nicht... Ich ruf morgen beim Günni an.

Zitat von »AHERL«

Die Federn, die Bremsbacken verbinden.
Das sind nicht die Rücksteller.
Die Rücksteller sind die Elemente, die auf die Bolzen der Bremsankerplatte gesteckt werden.

Jo genau, die Rücksteller sind nicht die obere Feder sondern die runden Elemente die auf die Führungsbolzen der Ankerplatte geschoben werden. ich habe die Federn nur deshalb entfernt, um zu sehen ob voll ausgefahrene Rücksteller einen Unterschied am Druckpunkt machen würden.

Zitat von »AHERL«

Ja es gibt verschiedene Radbremszylinder. wusste ich auch ewig nicht.

So, und ich glaub hier haben wirs. Ich habe die "alten" Radbremszylinder mit den neu verbauten verglichen. Die alten hatten 2 verschiedene Größen. Die neuen sind alle 4 gleich groß. Undzwar so groß wie die größeren der alten Radbremszylinder.
Ich messe morgen den Innendurchmesser der Zylinder und rufe beim Gunni an.

Wenn ich die Bremstrommeln unten habe, sehe ich ganz deutlich dass die Radbremszylinder nur wenige mm ausfahren bei voll gedrücktem Pedal. Ich meine mich daran zu erinnern, dass bei meinem anderen Fiat der "Ausfahrweg" deutlich länger war.

Ich gebe Bescheid!

Vielen Dank für den regen Austausch, ich glaube wir kommen der Sache näher

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Sonntag, 11. Juli 2021, 22:07

Deswegen hatte ich ja auf verdacht einen neuen gekauft... Nachdem dieser keinen Erfolg brachte, habe ich Ihn auseinandergebaut und alles überprüft. DIchtungen sind intakt und nichts deutet auf einen defekt hin.

Die Rückstellfedern habe ich alle extra rausgemacht um zu überprüfen ob sich was am Bremsdruck ändert

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Sonntag, 11. Juli 2021, 21:36

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Sonntag, 11. Juli 2021, 20:42

Sooodala,
es geht voran, aber ein, zwei Problemchen habe ich noch


Es hängt parktisch nur noch am Bremsdruck...
Ich hänge an dem Thema schon seit 4 Tagen fest.
Bremsen habe ich unzählige mal zu 2. oder alleine mit einem Überdruckentlüfter entlüftet, Bremspedal geht trotzdem immer ins leere und bis zum Fußblech durch.
Folgendes habe ich nu erneuert:
-Hauptbremszylinder
-Alle 4 Radbremszylinder
-Alle Bremsbacken getauscht (ATE)

Immer noch kein Bremsdruck... Die Bremstrommeln habe ich vermessen und mit maximal 186mm datiert.
Ich habe nun alle oberen Federn entfernt (falls die ATE Nachsteller der Federkraft doch nicht standhalten) und die Bremsbacken so eingestellt dass die Bremstrommeln gerade so draufgehen.
Ergebnis: Ansatzweise Bremsdruck auf dem allerletzten cm Pedalweg. Aber trotzdem absolut unakzeptabel. Die Backen habe ich so eng eingestellt dass ich per Hand die Räder nur schwer zum drehen bekomme. Aber trotzdem immernoch kein Bremsdruck.

Ich weiß wirklich nichtmehr was ich machen soll. Ich kann im Schlaf Steuerketten wechseln und Zylinderköpfe tauschen, aber dieses Bremssystem.....


Es sieht so aius als ob der HBZ zu wenig Volumen durchdrückt, da die Radbremszylinder sich in den ersten 5 cm Pedalweg, garnicht bewegen. Gibt es hier verschiedene Ausführungen die mit dem Volumen der Radbremszylinder übereinstimmen müssen?


Was ist hier los?!

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5

Mittwoch, 23. Juni 2021, 17:15

Hi Jürgen wir sind ja praktisch Nachbarn

Die TÜVler meinten wegen der Vollabnahme ist das so teuer... Ohne H-Abnahme würde das ganze 280€ kosten.

Geil das mit dem Datenblatt! Steht da was zur Eingrenzung der Baujahre mit drin auf die sich das Datenblatt bezieht?

Ich habe vor 8 Jahren auch nur 180€ für Vollabnahme + H-Gutachten gezahlt....

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Mittwoch, 23. Juni 2021, 13:28

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Dienstag, 22. Juni 2021, 14:24

Auf dem Weg zum TÃœV, und noch viiiiel weiter!

Dieser Thread soll meinen Weg mit meinem kleinen Fiat aus Polen bis zum deutschen TÃœV beschreiben.
Den Kollegen habe ich vor mehreren Jahren auf eigener Achse aus Polen hierhergefahren und anschließend zerlegt. Ich habe es erst vor wenigen Monaten wieder geschafft mich hinzusetzen und das Auto wieder zusammenzubauen.
Keine Angst, ich suche mal meine SD Speicherkarte raus. Es gibt einiges an Fotomaterial das sich hier zeigen lässt


Folgendes ist noch zu machen:
-Tankanzeige funzt nicht (Masseproblem?)
-Batterie lädt nicht
-Vergaser muss eingestellt werden
-Alle Bremsbacken müssen neu, da die Nachstellmechanismen alle ausgelutscht sind und der Federspannung nicht entgegenhalten können.
-Kompletter Innenraum muss eingebaut werden. Musste alles raus wegen Rost an Schweller, Radlauf, Sitzgarnitur und Windfang.


Eigtl. sollte Ende dieser Woche schon der TÜV Termin stehen, aber leider kommen die Ersatzteile zu spät...


Der TÜV und der Dekra widersprechen sich da ein wenig wenn es um die Abnahme des Autos geht... Keiner der beiden kann mir sagen wieviel das kostet (H-Abnahme oder regulär) und der TÜV will ein EG Datenblatt, welches der Dekra für überflüssig hält. So recht schlau werde ich aus dem ganzen noch nicht. Sehen wir mal was der Dekra die Woche noch verlauten lässt, nachdem er sich meine polnischen Papiere angeschaut hat.




Ich halte euch auf dem Laufenden!


Brenda

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Brenda« (22. Juni 2021, 14:31) aus folgendem Grund: Rechtschreibung :D

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