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AHERL

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Montag, 10. Februar 2020, 09:51

und die taugt was?
ebay

Wenn es gut verbaut ist und man hat größere Probleme mit der Zündung, bevor man ständig Kondensatoren tauscht. Dann könne man das mal versuchen.

Die "Powerspark" gibt es auch für den 126 Lufti.
Halte nicht so viel davon. Lauptec ist schlecht zu erreichen, wenn man sie bekommt und dann kostet das doppelte, als Powerspark. Wenn man es sich nicht leisten will oder kann. Könnte man da noch etwas sparen.
Habe mich für die 123(Lufti)/Nanoplex(BIS) entschieden. Wegen der größerem Verstellen, weil es nicht so eine Bastelei ist und wegen einer Empfehlung/meiner Erfahrung.
Beim BIS muss man noch mehr basteln.

Fahre beim BIS Nanaoplex und als Rückfallebene den Unterbrecher. Das (gefühlte zusätzliche) Drehmoment und das höhere Drehen des Motors will ich nicht vermissen.
Alleine schon bei der geringen Leistungsüberschneidung zwischen 3 auf 4 Gang.

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aat126

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33

Montag, 10. Februar 2020, 07:49

Ich hab so eine im Herbst noch in den Polen eingebaut. Läuft, aber so ganz überzeugt bin ich nicht davon.

dette ecker

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32

Montag, 10. Februar 2020, 07:39

und die taugt was?

Nö

hatte ich das dann doch richtig im Kopp.....
Signatur von »dette ecker« Das Leben ist viel zu kurz für ein langes Gesicht. :-)
www.scuderia-wallachei.de

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Günther

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Montag, 10. Februar 2020, 07:25

und die taugt was?

Nö

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dette ecker

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30

Montag, 10. Februar 2020, 07:12

Wenn du nur eine Kontaktloser Zündung willst.
Schau mal unter "Powerspark Elektronische Zündung Kit". Die kosten >60€, anstatt >100€ als die von Laubtec. Basteln musst Du so oder so.

und die taugt was?
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AHERL

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Montag, 10. Februar 2020, 00:19

Wenn du nur eine Kontaktloser Zündung willst.
Schau mal unter "Powerspark Elektronische Zündung Kit". Die kosten >60€, anstatt >100€ als die von Laubtec. Basteln musst Du so oder so.

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Sonntag, 9. Februar 2020, 17:24

Nachdem ich nochmal ein Foto vom Verteiler von oben bekommen habe, viel meine Entscheidung gegen diese Variante aus.
Falls mal jemand eine Variante von Laubtec irgendwo sieht, bitte Posten. Hab da irgendwo mal einen Artikel von gelesen,
und das gefiel mir ganz gut. Ist schnell zu wechseln und sieht relativ "original" aus.
Signatur von »BISschen Auto« Fürchte Dich nicht vor dem langsamen Vorwärtskommen - fürchte Dich nur vor dem Stehenbleiben.
Die Langsamkeit bietet die Chance, das, was wir tun, auch zu erleben 8o

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männchen

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Samstag, 8. Februar 2020, 22:16

Ist doch schön wenn der 126er ausnahmsweise vorne mal tropft! :spass:

macht meiner regelmäsig ....ärger mich jedes mal wenn so literausläuft lol
Signatur von »männchen« Ich bin so wie ich bin ,
die einen kennen mich ,
die anderen können mich... :-)

in Memory Tiger 05. 1994- 11.07.2018

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Samstag, 8. Februar 2020, 21:01

Ist doch schön wenn der 126er ausnahmsweise vorne mal tropft! :spass:
Signatur von »gruenspan« Es wird Wagen geben, die von keinem Tier gezogen werden und mit unglaublicher Gewalt daher fahren.
Leonardo Da Vinci (1452- 1519)

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männchen

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25

Samstag, 8. Februar 2020, 20:21

wie lang hält sich Öl in den zwei manschetten...........Zahnstange wird gefettet
Signatur von »männchen« Ich bin so wie ich bin ,
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die anderen können mich... :-)

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Samstag, 8. Februar 2020, 19:39

Na toll! X(

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Samstag, 8. Februar 2020, 19:37

..... so wie Günther und ich es im Kopf hatten: In die Zahnstangenlenkung muss Fett rein!
»Chiemseeumrunder« hat folgende Datei angehängt:
Signatur von »Chiemseeumrunder« ..... und es kann nur Einen geben .....

..... GA steht für Giannini :D

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Samstag, 8. Februar 2020, 18:31

...... beim BIS ?(

Muss ich ja gleich mal gucken :read:
Signatur von »Chiemseeumrunder« ..... und es kann nur Einen geben .....

..... GA steht für Giannini :D

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victordriver

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Samstag, 8. Februar 2020, 15:38

Stand so im Rep-Buch.

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Samstag, 8. Februar 2020, 14:34

Lenksegmentgetriebe - Öl
Zahnstangenlenkung - Fett
.....oder liege ich vollständig daneben.....

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Samstag, 8. Februar 2020, 11:27

und wieso hab ich in mein Lenkgetrieb Öl eingefüllt?

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Samstag, 8. Februar 2020, 10:52

Die weiteste Strecke waren glaube die 30km zum Thorsten.

Nur Kurzstrecke?
Da wird ja nicht mal Öl im Lenkgetriebe warm.......... :spass:
PS: hab übersehen dass das ein BIS ist und der hat ja kein Öl in der Lenkung......

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Günther« (8. Februar 2020, 10:52) aus folgendem Grund: ed

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Samstag, 8. Februar 2020, 10:47

Damit kann ich jetzt was anfangen. Das Thema Zündung habe ich nämlich nicht richtig vertieft.
Kontaktabstand, Zündzeitpunkt nach Vorgabe einstellen und fertig. Alternativen oder Optimierungen habe ich immer nur so überflogen.
Ich fahre aber auch vieeeeel zu wenig mit dem Kleinen. Die weiteste Strecke waren glaube die 30km zum Thorsten.
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Freitag, 7. Februar 2020, 22:28

Darf ich Werner unseren Chiemseeumrunder ergänzen.
Was nicht so klar hervor geht.
Beine Methoden bringen einen sauberen Zündfunken, kein nachstellen vom Unterbrechen und die Kondensator Probleme sind Geschichte.

Aber die "richtigen" elektronischen Zündungen bringen auch eine bessere, genauere und weitere Vorbestellung des Zündzeitpunts, bei ansteigender Drehzahl.

Orginal, (wenn/falls die Federn noch richtig arbeiten)
Verstellt ab ~1200-3000 U/Min, von 10°auf 28° vor OT.

Die Elektrischen Zündungen verstellen in verschiedenen Kurven. Verstellen je nach Drehzahl, je höher dreht der Motor, je weiter verstellt und je schneller läuft das Auto.
Durch die Ideale Verstellkurve, da hat er im mittleren Drehzahlbereich, auch einen bessere Kraftentfaltung.

Also die 123 bis zu 32° (anstatt 28°).
Die rote Nanoplex hat keine Begrenzung.
Also sie verstellt immer weite vor, um so höher der Motor. Bis er aus anderen Gründen, nicht mehr höher dreht.
Die Heyoplex wird so ähnlich wie die Nanoplex arbeiten.

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Freitag, 7. Februar 2020, 20:13

...... der Hallgeber ist hier nur der Sensor, der die/den Puls(e) „erkennt“.
Die direkte Ansteuerung der ZS muss dann schon ein Leistungsschalter sein.

Generell gibt es bei einer elektronischen Zündung 2 Versionen:
Reine Schalter: hier wird die mechanische Zündzeitpunkt Verstellung weiter verwendet.
Intelligente Steuerung: hier wird die Zündzeitpunkt Verstellung über die gemessene Drehzahl elektronisch geregelt.

Bei jeder Art von elektronischer Zündung entfällt der externe Kondensator! Der ist nur bei mechanischem Unterbrecher notwendig.

Gruß, Werner
Signatur von »Chiemseeumrunder« ..... und es kann nur Einen geben .....

..... GA steht für Giannini :D

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Freitag, 7. Februar 2020, 15:37

Danke für die vielen Antworten. Wohne in der Nähe vom Männchen, soll heißen ich bin geizig :D

Das Angebot für 50.-€ wäre wohl aus einem Panda ( und in meinem Budget ) . Hilft das irgendwie weiter?
AHERL schreibt was von Hallgeber. Meine Vorstellung wäre, die Mechanik auf einen BIS - Verteiler zu setzen und gut is.
Die Frage ist halt, bringt mir das Vorteile gegenüber dem originalen Zustand?
Alle schreiben immer das elektronische Zündung besser und sicherer ist, als Kontakte und Kondensator.
Benötige ich bei Hallgeber noch den Kondensator?
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Freitag, 7. Februar 2020, 15:09

Die Riemenscheibe passt beim BIS nicht, deswegen Triggerrad.Ich meine das der Sensorhalter passen könnte.
Müsste Paul aber vielleicht auch noch da haben.
https://www.youtube.com/watch?v=qd2cpX1gWcg

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Freitag, 7. Februar 2020, 14:17

Die Riemenscheibe ist beim BIS und Lufti unterschiedlich.

Dieter

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Freitag, 7. Februar 2020, 14:14

Der Halter passt nicht für den BIS. Da musst du selber was basteln, oder den Halter vom Kombi so umbauen wie ich es für meinen Bis gemacht habe.
Ob die Riemenscheibe die bei dem Angebot dabei ist beim BIS passt kann ich nicht sagen. Wenn ja, brauchst du kein Triggerrad denn die Nasen sind hier schon auf der Riemenscheibe.

Gruß Dieter

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Freitag, 7. Februar 2020, 13:31

Danke für das Verlinken.
Passt denn der Halter nicht der bei dem Angebot dabei ist?

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