Cinquecento 0.7 Motor

siebenulli

Schlüsselstarter

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Diesen Fiat habe ich: Fiat 126 BIS

21

Dienstag, 29. Januar 2019, 17:33

cicucento motor

nach sehr vielen umbauten past der motor aber da muß mann aber etwas ahnung haben.es past sehr viel erst nach sehr vielen sachen, 1.getriebe 2 anlsser 3.schwungrad zahnkranz,4 lichtmaschine,5 olwanne.6 riemenscheibe,7 nockenwelle,8 antriebswelle wasserpumpe .also sehr viel.
gruß ulli

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Günther

Grüner Pannenengel !

Beiträge: 7 535

Wohnort: Dorfen

Diesen Fiat habe ich: Fiat 126 A

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20

Dienstag, 29. Januar 2019, 17:23

Zitat von »KingLouis«

der behauptet er passt in den BIS

Passen tut er bestimmt - man muss halt meistens rückwärts fahren.......... :spass:

Signatur von »Günther«

https://www.youtube.com/channel/UCN5Q4yu…w_as=subscriber

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KingLouis

Betriebsanleitung Leser

Beiträge: 182

Wohnort: Freiburg im Breisgau

Diesen Fiat habe ich: Fiat 126 EL / ELX

19

Dienstag, 29. Januar 2019, 15:05

Da will gerade

Hier

jmd so einen Motor verkaufen, der behauptet er passt in den BIS

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AHERL

Deckelsprenger

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Diesen Fiat habe ich: Fiat 126p

18

Montag, 28. Januar 2019, 14:54

So viel habe ich nicht gefahren.
Aber seit dem ich ihn habe, habe ich auch nicht viel mehr gemacht.

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aat126

Administrator

Beiträge: 7 603

Wohnort: Gablingen

Diesen Fiat habe ich: Fiat 126 Black

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17

Montag, 28. Januar 2019, 11:23

Zitat von »OneTwoSix«

Jetzt frage ich mich, wo hat der BIS-Motor eigentlich seine Probleme?

Bei meinem Sommer BIS hab ich 2004 die ZKD neu gemacht und bin seid dem rund 30000 km gefahren.

Außer Ventile/Zündung einstellen und Ölwechsel hab ich in der Zeit nichts mehr am Motor gemacht.

In den 30000 km waren auch min.1200 km mit Wohnwagen und die Griechenlandtour 2017 dabei :--:

Klar hat der BIS ein paar Teile mehr, die kaputt gehen können. Im Grunde ist der BIS aber genauso (un)zuverlässig wie der Lufti auch.

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AHERL

Deckelsprenger

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Wohnort: München

Diesen Fiat habe ich: Fiat 126p

16

Sonntag, 27. Januar 2019, 23:49

Gab es nicht da mal Probleme mit Tuning Kurbelwellen bzw. umgearbeitet Kurbelwellen.

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OneTwoSix

Dieseltanker

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Diesen Fiat habe ich: Fiat 126 A

15

Sonntag, 27. Januar 2019, 20:21

Woran liegt der erhöhte Verschleiß der Nockenwelle?

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OneTwoSix

Dieseltanker

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Diesen Fiat habe ich: Fiat 126 A

14

Sonntag, 27. Januar 2019, 19:44

Ja, das stimmt! Der Motor dreht in die andere Richtung! Was für ein Aufwand da betrieben wurde! Allerdings bleibt der Motor trotzdem interessant!

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siebenulli

Schlüsselstarter

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Diesen Fiat habe ich: Fiat 126 BIS

13

Sonntag, 27. Januar 2019, 19:14

motor dreht anders rum, also neue nockenwelle vom bis verteiler zahrad abdrehen und der motor läüft. aber wie starten anlasser past nicht,undwenn alles geandert ist hat mann das proplem das die noke mit derzeit verschleist noke läüft ab.
gruß ulli

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OneTwoSix

Dieseltanker

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Diesen Fiat habe ich: Fiat 126 A

12

Sonntag, 27. Januar 2019, 17:30

Sehr schön, jemand mit Erfahrung! Der Motor dreht andersherum? Was ich gerade gesehen entdeckt habe ist der fehlende Verteiler. Also, ich habe keinen fehlenden Verteiler entdeckt, sondern das er beim Cinquecento nicht vorgesehen ist. Der hat nämlich eine kontaktlose Zündung, was den Motor wieder sympathischer macht. Ich vergleiche mal die Nockenwellen, daran kann man die Drehrichtung am besten erkennen.

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siebenulli

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11

Sonntag, 27. Januar 2019, 16:25

hallo zum thema den kopf kann man nutzen, der block past nicht anlasser halterung ölwanne hat einen anschluß für ölkühler aber es muß der lüfter umgebaut werden moter dreht andersrum nocken welle past nicht,kurbelwelle pasat nur mus der stopfen vorne in der welle entfernt werden,hydrostösel kann man auch nicht brauchen da im block.wenn noch fragen schreiben.
gruß siebenulli

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OneTwoSix

Dieseltanker

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10

Sonntag, 27. Januar 2019, 15:57

Spielen und spinnen …

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dette ecker

Sportlenkrad-Einbauer

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Wohnort: rheinberg

Diesen Fiat habe ich: Umbau

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9

Sonntag, 27. Januar 2019, 15:19

spielen wir hier nicht alle rum?

Signatur von »dette ecker« Das Leben ist viel zu kurz für ein langes Gesicht. :-)

www.scuderia-wallachei.de

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OneTwoSix

Dieseltanker

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Wohnort: Taunusstein

Diesen Fiat habe ich: Fiat 126 A

8

Sonntag, 27. Januar 2019, 12:54

"rumgespielt"..., das ist hochwissenschaftliche Forensik!

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dette ecker

Sportlenkrad-Einbauer

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Wohnort: rheinberg

Diesen Fiat habe ich: Umbau

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7

Sonntag, 27. Januar 2019, 12:16

der Siebenulli hat doch damit rumgespielt. Oder irre Ich mich???

https://126forum.de/user/1094-siebenulli/

Leider liest er hier wohl nicht mehr mit. :wn:

Signatur von »dette ecker« Das Leben ist viel zu kurz für ein langes Gesicht. :-)

www.scuderia-wallachei.de

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OneTwoSix

Dieseltanker

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Wohnort: Taunusstein

Diesen Fiat habe ich: Fiat 126 A

6

Sonntag, 27. Januar 2019, 11:47

Was ich jetzt schon sagen kann: der Motor bleibt erstmal bei mir!

Das hat mehrere Gründe. Erstens kann ich den zerlegten Motor im aktuellen Zustand keinem zumuten, zweitens gibt es sehr wenige Cinquecento 0.7 in Deutschland, was den Käuferkreis stark einschränkt und drittens, und das ist der Hauptgrund, finde ich den Motor sehr interessant. Die Ventile haben eine andere Größe als beim BIS, dass Einlassventil ist größer und das Auslassventil minimal kleiner. Zu den Steuerzeiten habe ich noch keine Infos gefunden. Die Stößelstangen haben 8mm Durchmesser und sind für die Ölversorgung der Kipphebel verantwortlich.

Weiter bin ich noch nicht gekommen.

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Dieter

126er Anfänger

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Diesen Fiat habe ich: Fiat 500 klassischer

5

Sonntag, 27. Januar 2019, 09:42

Auch luftgekühlte Motoren bekamen schon mal Schwierigkeiten mit der Kühlung. Ich denke da an meine ersten Käfer. Der Motor ist ja nicht wirklich empfindlich, aber der 3. Zylinder starb schon mal den Hitzetod, da der im Kühlluftstrom des Ölkühlers liegt.
Aber zurück zum BIS Motor. Wie wird der eingentlich richtig entlüftet? In meinen Unterlagen finde ich hierzu keine Angaben. Wär schön wenn jemand dazu mal Informationen geben könnte. :thumbup:

Gruß Dieter

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Jürgen Illtz

Fiat 500 Überholer

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L B 2 H

4

Samstag, 26. Januar 2019, 23:02

Die Überhitzung liegt meist am falschen Entlüften des Kühlkreislaufes! Klar, wenn zu wenig Kühlflüssigkeit drin ist, oder der Kühler defekt /Lamellen verstopft /verdreckt, dann bekommt man halt Probleme mit der Kühlung. Das war schon beim 850 iger so! Hatte da mal die kompl. Lamellen zu weil der Kühler natürlich schön im Luftstrom steht und jeglichen Dreck abbekommt.
Aber es gibt einige BIS die da keinerlei Probleme haben weil sie gut gewartet werden!
Klar, passieren kann immer was beim Panscher! Aber wie gesagt, das war auch schon früher mit den wassergekühlten Motoren so!

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BISschen Auto

126er Anfänger

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Diesen Fiat habe ich: keinen mehr

3

Samstag, 26. Januar 2019, 19:49

Hallo Frank,

jetzt machst Du mich sehr neugierig. HYDROSTÖßEL. Hmmm, könnte man aus einem BIS-Motor und einem Cinquecentomotor einen "Hydrobis"bauen? :59:

Habe noch keinen Cinquecentomotor gesehen.

Wie war das mit den BIS-Experten?! Bitte melden!

Gruß Thomas

Signatur von »BISschen Auto« Fürchte Dich nicht vor dem langsamen Vorwärtskommen - fürchte Dich nur vor dem Stehenbleiben.
Die Langsamkeit bietet die Chance, das, was wir tun, auch zu erleben

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OneTwoSix

Dieseltanker

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Diesen Fiat habe ich: Fiat 126 A

2

Samstag, 26. Januar 2019, 13:16

Jetzt aber!

Also, es geht um einen Motor aus dem 0.7 Cinquecento, der mir incl. Fahrzeug vor ca. 11 Jahren zugeflogen ist. Der Wagen ist ja schon lange weg und jetzt wollte ich das Motörchen eigentlich verkaufen. Da ich mir aber nicht sicher war, ob der Motor durch die lange Liegezeit nicht doch Schaden genommen hat, habe ich kurzerhand den Ventildeckel demontiert. Dabei habe ich entdeckt, dass der Kleine ja Hydrostößel hat! Das er einen anderen Ölkreislauf als der BIS hat, hatte ich anhand der Riemenscheibe und dem Ölfilter schon erkannt. Neugierig wurde dann noch der Kopf demontiert. Bei der Inspektion der Zylinderlaufbahnen hat sich dann auch die geringe Laufleistung bestätigt.

Jetzt frage ich mich, wo hat der BIS-Motor eigentlich seine Probleme? Liegen die Überhitzungsprobleme nur in diesem Füllstandssensor begründet? Ansonsten müsste mein Cinquecento-Triebwerk doch die gleichen Wehwehchen haben. Aber weder an der ZKD noch an anderer Stelle habe ich Schäden entdeckt.

Jetzt sind die BIS-Spezialisten gefragt.

Liebe Grüße
Frank

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OneTwoSix

Dieseltanker

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Diesen Fiat habe ich: Fiat 126 A

1

Samstag, 26. Januar 2019, 12:21