Fiat 126 Forum.de

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Montag, 28. April 2014, 22:05

Zitat von »Lukasmika52«

Aber das farbdodentuning geht ja beim ELX nicht

man müßte die zwei Löcher durchbohren,ob da da was bringt keine ahnung

und natürlich ein Bakalitt vom elx nehmen,das es einplanzen und durchbohren

Signatur von »männchen«

Ich bin so wie ich bin ,
die einen kennen mich ,
die anderen können mich...

in Memory Tiger 05. 1994- 11.07.2018

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Montag, 28. April 2014, 22:02

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Montag, 28. April 2014, 22:01

Zitat von »Lukasmika52«

Aber das farbdodentuning geht ja beim ELX nicht

Warum? Aktivkohlefilter funktioniert doch eh nicht da kannste dann das rein machen


Ich kann mich auch irren aber da wird bestimmt einer uns belehren der das nötige Wissen hat, also meiner läuft auch ohne den filter

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Montag, 28. April 2014, 21:59

Aber das farbdodentuning geht ja beim ELX nicht

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Montag, 28. April 2014, 21:58

also ich habe mir 2stück (einbaufertig) in Polen gekauft die beschreibung des Verkäufers habe mir abgespeichert wenn einer Polnisch kann und das mit Fach ausdrücken übersetzen kann dann wäre das für einige hier hilfreich denke ich

habe einen S1A und einen IMB28 gekauft

S1a do fiata 126p w
których zostały wypolerowana gardziel,zrobione w dyfuzorze"skrzydła
samolotu",został on zaostrzony na końcu i wypolerowany,wypolerowana przepustnica,
maksymalnie odchudzona ośka przepustnicy i zrównane śrubki w celu mniejszych
oporów,uszczelka nieprzelewka, rurka emulsyjna f-8,dysz paliwa 130,dysz
powietrza 190, pływak ustawiany na 6/13.Gaźniki gotowy do założenia.

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Montag, 28. April 2014, 21:47

Interessant! Müsste man mal probieren!

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Montag, 28. April 2014, 21:44

innen die "flügel" / Venturi sind abgeschliffen , die Drosselklappe hat nur noch einen steg, dadurch grösserer durchfluss andere düsen und innen Poliert (weniger reibung) und noch kleinigkeiten (in der Vergaser dichtung löcher zugeklebt, und so) wird so im "KJS - rennsport" in Polen genutzt


Farbdosentuning- haste noch so nen ring? will das mal testen. könntest den zum Treffen bringen

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Montag, 28. April 2014, 21:37

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Montag, 28. April 2014, 21:35

Zitat von »Jürgen Illtz«

leiche schwungscheibe, 300grad nockenwelle = kontraproduktiv!

siehste sowas passiert wenn man KEINE ahnung hat jetzt weiss ich wieso der scheisse lief

Zitat von »FSO-126«

Ich hab das zwar schon auf polnischen Seiten gelesen, aber nicht was sich dahinter verbirgt

links umgebaut, rechts original natürlich sieht man nicht alles was gemacht ist

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13

Montag, 28. April 2014, 21:29

Der ELX Motor läuft schon sehr gut, normal!

Jaroslaw:
leiche schwungscheibe, 300grad nockenwelle = kontraproduktiv!

300 Grad Welle (Kieslaster-Welle) ist für Drehmoment - leichte Schwungscheibe aber für Drehzahl! Passt nicht so ganz!

Es gibt/gab einen Weber 29 S1 iger Vergaser mit Anreicherungsröhrchen für den oberen Drehzahlbereich! WELTEN Unterschied!!!
Hab ich mal irgendwo durch Zufall geschossen. Ich meine der war auf einem ELX den ich geschlachtet habe!

gugst du:

http://www.labestiabianca.de/html/vergaser.html

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Montag, 28. April 2014, 21:13

ALso kann nur sagen das mein Motor experiment mich nur lehrgeld gekostet hat. und dann ziehmlich schei... lief. gemacht (leiche schwungscheibe, 300grad nockenwelle nockenwelle, leichte Kolbenbolzen, 1,5mm geplanter kopf, anderer Vergaser, ein Sportauspuff)

und muss sagen das der ELX mit dem Original motor nur ein umgebauter Originaler S1A Vergaser um Welten besser läuft, komm aufs Treffen dann kannste mal testen,

meine erfahrung die ich gemacht habe entweder man weiss was man macht und baut den motor richtig um (kostet schweine kohle) oder man lässt es Ich habe für mich entschieden ich lasse es

und wenn du die kohle ausgeben willst kannste dir hier einen motor holen der läuft dann auch (glaube ich) nur das geld habe ich "noch" nicht

http://www.ilmotore.de/shop/index.php/ca…ettmotoren.html

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Montag, 28. April 2014, 21:01

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Montag, 28. April 2014, 20:51

Ja ok, Kolben reicht! Aber ich wäre zu faul die Ölwanne abzunehmen und wieder abzudichten!
Und wenn der Kopf eh schon runter ist...................

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Montag, 28. April 2014, 20:48

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Montag, 28. April 2014, 20:43

2. Übermaß, 77,4 mm ??? Hast die Zylinder gehohnt?? Sonst wird 77,4 echt eng!

Nee, Blödsinn! So was hab ich noch nicht gehört! Kurbelwelle wird unnötig heiß??? Man kanns auch übertreiben! Bei 2 mm planen ist er nicht sooo hoch verdichtet. Liegst rechnerisch bei ca. 9,5:1, kommt noch auf die Stärke der Kupferdichtung an. Genau aknn man das nur durch auslitern feststellen!

Wie viel hat dein Motor gelaufen? Wenn es nicht so viel ist, Stoßspiel der Kolbenringe messen, wenn gut dann gut. Drinn lassen. Wenn nicht neue, originale Kolbenringe bei Günni bestellen, fertig! Klar, die Kolben und Zylinder natürlich auch anschauen und prüfen.

Um das zu messen musst schon die Zylinder abbauen.

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Montag, 28. April 2014, 20:43

Signatur von »Günther«

https://www.youtube.com/channel/UCN5Q4yu…w_as=subscriber

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Montag, 28. April 2014, 20:40

Signatur von »ThomasJ«

Klein, rot und ganz schön frech......

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Montag, 28. April 2014, 20:13

das gestaltet sich ein wenig schwierig.....
Hohe Kompression - mehr "blow by" - neue Kolbenringe - besser, wenn die Kolben und die Zylinder gut sind.
Vorher die Kompression messen, ist aber jetzt schon zu spät.....
Welche Ringe gut sind kann ich nicht sagen.

Signatur von »Günther«

https://www.youtube.com/channel/UCN5Q4yu…w_as=subscriber

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