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domnaek

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Mittwoch, 22. Mai 2013, 09:16

Sagen wir mal so: Hat schon mal super geklappt mit dem Anlasser! Der Motor dreht, und ich kann die Kompression testen. Nur ist dass mit der Verkabelung ein ganz anderes Spiel... Der Motor den ich jetzt besitze, hat eine andere Zündung als der, den ich verbaut hatte. Werde heute mal ein Paar Bilder machen.
mfg

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Samstag, 2. März 2013, 16:59

Wenn man zwischen den beiden Muttern durchkuckt , da ist noch eine Zunge.
Ist jetzt verdeckt, da muß Schaltplus drauf. Kurz dran und wieder weg wenn er läuft.

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5

Samstag, 2. März 2013, 16:11

So,

die zwei Zusammengelegten Kabel sind also der Pluspol. Darüber ist eine kleine Klemme die den Magnetschalter versorgt oder? aber wie bekomme ich das Ganze nun mit genau einer Batterie zum laufen? :)
»domnaek« hat folgende Datei angehängt:

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Samstag, 2. März 2013, 16:06

Masse kommt vom Motor. Dann haste ja eine Klemme wo das dicke + Kabel von der Batterie kommt und
eine wo der Startstrom dran kommt. Damit der Magnetschalter anzieht.

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Samstag, 2. März 2013, 16:00

was sind denn die richtigen?!

Den normalen Anlasser der per Schlüssel gestartet wid. Am Anlasser waren lediglich 2 Kabel an einer Schraube befestigt, denke mal Pluspol. Und die Masse bekommt der Anlasser vom Motor her oder?

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Samstag, 2. März 2013, 15:52

+ und - an die richtigen Klemmen. :)
Was haste fürn Starter?

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Samstag, 2. März 2013, 15:32

Wie Motor außerhalb Karosserie Starten?

Serwus!

Ich hab gerade ein Paar Motoren die ich überprüfen will. Nur welche Kabel muss ich alle anschließen damit der Anlasserwenigstens dreht? Habe versucht den Anlasser mit einer normalen Batterie anzulassen, fehlanzeige. Bewegt sich nichtmal nen mm. Und ja Batterie ist aufgeladen.

Liebe grüße

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