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aat126

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421

Tuesday, March 28th 2017, 9:52pm

TÜV ist Januar 2018 fällig. Also nächsten Winter noch mit überziehen, dann ist aber definitiv wieder richtig Arbeit nötig.

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männchen

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420

Tuesday, March 28th 2017, 9:47pm

dem Auto gehört alle ehre ,ich weiß warum er gekauft wurde....und wetten der bekommt noch mal zwei Jahre :daumhoch:
Signature from »männchen« Ich bin so wie ich bin ,
die einen kennen mich ,
die anderen können mich... :-)

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Günther

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419

Tuesday, March 28th 2017, 8:32pm

Also Gerhard - Reifenteile, Karosserieteile - hoffentlich bist Du immer angeschnallt und dadurch fest mit dem Chassis verbunden........... :spass:

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aat126

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Tuesday, March 28th 2017, 8:12pm

:lalala:

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Anna

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Tuesday, March 28th 2017, 7:35pm

"Tuning durch Gewichtsersparnis :67: "
Gummibärchen weglassen? :Frech1:
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Tuesday, March 28th 2017, 6:40pm

Das nennt sich "Tuning durch Gewichtsersparnis :67: "

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Tuesday, March 28th 2017, 5:37pm

Zum Glück gehören sich auflösende und während der Fahrt wegfliegende Karosseriestücke nicht zu Pannen...... Der Lack hält den Rest noch tapfer zusammen...... :68:
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Tuesday, March 28th 2017, 3:18pm

Wieder ist die Saison vorbei.
Aktueller Tachostand 93182 km, also diesen Winter 9227 km :--:

Pannenstatistik:
- Auspuff explodiert
- 1te Gang verloren
- Öldruckschalter undicht/defekt
- LiMa lädt nicht mehr genügent
- Kühlwasserschlauch geplatzt

Da ich mit der Kiste fast nur vollgas fahre und nur das repariere was tatsächlich kaputt ist, finde ich das eigentlich ganz OK :68:

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Tuesday, March 21st 2017, 10:05pm

Dann hätte ich aber sofort DICH angerufen!

Ich hätte mich in den 190er gesetzt und wäre sofort gekommen! Mit dem 126er hätte es nicht funktioniert! ;(
Signature from »gruenspan« Es wird Wagen geben, die von keinem Tier gezogen werden und mit unglaublicher Gewalt daher fahren.
Leonardo Da Vinci (1452- 1519)

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Maluch90

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Tuesday, March 21st 2017, 9:47pm

Bei mir hat es bei beiden malen super funktioniert. Hatte den Standort aber auch telefonisch bestätigt.


ich hatte wahrscheinlich einfach nur Pech :whistling:

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Tuesday, March 21st 2017, 9:42pm

Dann hätte ich aber sofort DICH angerufen! lol

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410

Tuesday, March 21st 2017, 9:38pm

:66: Und ich dachte schon Du brauchst einen Kraftstoffilter! :66:
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409

Tuesday, March 21st 2017, 9:15pm

Bei mir hat es bei beiden malen super funktioniert. Hatte den Standort aber auch telefonisch bestätigt.

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Tuesday, March 21st 2017, 9:12pm

Die App kann man aber nicht immer empfehlen. Hatte mal das Problem gehabt, dass 2 Abschlepper eine Raststätte zu weit gefahren sind, hat dann immer ne Stunde länger gedauert ?(

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Tuesday, March 21st 2017, 8:57pm

Am letzten Wochenende bin ich die letzte große Tour für diese Saison gefahren.
Leider hat diesmal der Pannenteufel zugeschlagen :cursing:

Die ersten 800 km liefen super :--:

Dann ca. 300 km von zuhause entfernt plötzlich eine große Dampfwolke hinter und auch im Auto.
Ab auf den Standstreifen :sp:

Der ganze Motor war klitsch nass, ganz klar irgendwo ist der Kühlwasserschlauch geplatzt, nur wo?
Da ich möglichst schnell von der Autobahn runter wollte, habe ich den ADAC angerufen.

Der kam schnell und hat mich zum nächsten Parkplatz geschleppt, dort wurde der Fehler auch schnell gefunden.

index.php?page=Attachment&attachmentID=17481

index.php?page=Attachment&attachmentID=17486



Als schnelle Lösung haben wir das undichte Stück abgeschnitten und den Schlauch mit etwas Spannung wieder angeschlossen.
Sah erstmal wieder gut aus.

Ab auf die Bahn :--:

Ca. 30 km später hörte ich ein lautes PLOPP, da gerade eine Ausfahrt zu einen Parkplatz kam schnell den Blinker gesetzt und runter von der AB.

Der Platz war diesmal besser, das Problem aber großer.

index.php?page=Attachment&attachmentID=17482

Die Spannung war dann doch etwas zu groß für den Schlauch.



Da ich weder genug Wasser noch etwas zum flicken dabei hattte, habe ich wieder den ADAC angerufen.

Der hatte das richtige Material dabei um den Schlauch wieder zusammen zu flicken.

index.php?page=Attachment&attachmentID=17483

Das hat bis nach hause gehalten :daumhoch:

Bis zum nächsten Winter muss ich diesmal wirklich einiges machen ...

Auch mit dem ADAC hat alles super geklappt.
Zu empfehlen ist auch die ADAC-App. Beim Anruf über die App werden gleich alle persönlichen Daten und vor allem auch der aktuelle Standort übermittelt.

Achja, auch das pfeifen der Austausch-LiMa ist auch fast weg

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406

Sunday, February 19th 2017, 8:53pm

Gerade heimgefahren, die LiMa hat einen Lagerschaden oder so, die pfeift wie blöd


die lag doch gewiß paar Jahre...sag ja immer lausigerschrauber....
na dann ab die nächste rein,soll doch net langweilig werden :-)
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Sunday, February 19th 2017, 7:55pm

:cursing: Gerade heimgefahren, die LiMa hat einen Lagerschaden oder so, die pfeift wie blöd

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Sunday, February 19th 2017, 5:33pm

Gratulation!
Ich war auch erfolgreich heute.
Habe mir heute eine Servolenkung eingebaut. Das ist schon super wie leichtgängig so eine BIS-Lenkung gehen kann. :) :)
Na ja, "Servolenkung" ist vielleicht etwas übertrieben, denn erneuert habe ich eigentlich nur die beiden Spurstangenköpfe...

Geile Sache das Ergebnis
lG Alfredo
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Sunday, February 19th 2017, 5:16pm

Öldruckschalter ist ausgetauscht, sieht erstmal gut aus.

LiMa hatte auch mit Drehzahl nur knapp 12 Volt gebracht, auch ausgetauscht.
Lämpchen geht an und aus wie es soll.

Leerlaufdüse noch sauber gemacht, jetzt habe ich wieder einen sauberen Leerlauf.

Und Zündkabel waren auch beschädigt.



Ist schon erstaunlich, wie lange die Kiste läuft obwohl alles kaputt ist.

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Sunday, February 19th 2017, 12:57pm

Neuer gebrauchter Schalter liegt schon hier, hatte nur noch keine Zeit/Lust den zu tauschen.

Mit der LiMa Kontrolllampe wundert mich mehr. Hatte immer gemeint, dass wenn die nicht leuchte, die LiMa auch nicht lädt.
Anderern Regler und andere LiMa habe ich auch da, werde mal messen und testen.

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Sunday, February 19th 2017, 12:37pm

Wenn der Öldruckschalter noch dazu ölt ist zu 99% der Schalter defekt!

Lima: miss mal mit einem Voltmeter die Spannung im Alltagsbetrieb.
Im Standgas darf die Spannung schon auf etwas mehr als 12 Volt Absinken, aber ab 2000-2500 U/min sollte die dann auf über 13,5 steigen und mindestens dort bleiben, solange die Drehzahl über 2000 liegt!


Gruß, Werner
Signature from »Chiemseeumrunder« ..... und es kann nur Einen geben .....

..... HI steht für historischer Italiener :D

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400

Sunday, February 19th 2017, 11:10am

Ich habe es mit "aussitzen" versucht. Nach rund 260 km vollgas ist das Lämpchen wieder ausgegangen.
Ein paar hundert km später ging sie wieder an. Im Moment ist sie aus.

Ich denke/hoffe es ist also nur der Öldruck schalter, vor allem da er an der Stelle auch Öl raushaut.


Mehr "Kopfzerbrechen" macht mir im Moment die Kontrolleuchte für die LiMa, die leuchtet immer wieder mal NICHT.

Die LiMa scheint aber trotzdem zu laden, ist schon seit rund 1500 km so :wn:

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Sunday, February 19th 2017, 9:29am

........ wird aus Erfahrung vermutlich nur der Öldruckschalter sein ;)

Gruß, Werner
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..... HI steht für historischer Italiener :D

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Sunday, February 19th 2017, 9:21am

Hallo Gerhard, wie haste das Öldruckproblem an der 88 jetzt gelöst?

Kabel durchtrennt? Birnchen entfernt? Oder wie die Kanzlerin....aussitzen?

Lg Uli
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Friday, February 10th 2017, 6:32pm

Aber Isolierband von Würth nehmen! Beim normalen scheint es durch! ( aus Erfahrung )
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