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Fiatos

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57

Sunday, September 2nd 2018, 2:35pm


By the way: Hast Du bei deinem Umbau der Aufhängung vorne auf McPherson TüV Herausforderungen gehabt und hast Du die Federbeine oben im Domlager irgendwie verstärkt? Hab dazu leider keine Bilder bei Dir gefunden. Ich wollte mir auch ne fertige Querlenkerbrücke zulegen, da mir das selberschweißen zu aufwändig und auch riskant wäre :-)


Verstärkt habe ich in den vorderen Radhäusern fast nichts. Nur im Bereich der Aufnahme der oberen Querlenker habe ich das Verstärkungsblech dicker und größer dimensioniert und eine Domstrebe habe ich penibel an die Dome angepasst. In meinen Augen ist es dort stabil genug. Der Kofferraumboden zum Beispiel bringt viel Stabilität, da er auch sehr weit oben an den Domen entlang verläuft. Schau dir im Vergleich mal nen Golf 1 oder 2 an. Und bei letzterem ist viel mehr Gewicht auf der Vorderachse!
Was der TÜV bei mir nicht wollte, war so eine Alu-Brücke, Daher hatte ich sie selbst angefertigt. Auch wenn es die Alu-Brücke von Vizza mit Festigkeitsgutachten gibt, wollten se das nicht!
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uTZFu

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56

Sunday, September 2nd 2018, 9:51am

Saucool - danke Dir Fiatos für das Angebot! Hab am Freitag en TüV Termin um meine alte Kawa Zephyr für den Verkauf fertig zu machen. Hoffentlich krieg ich da ein paar Antworten, was dem Meister lieber ist (Panda Bremsen oder eines der individuellen Kits von Gerstl und co) - meld mich dann nochmal.

By the way: Hast Du bei deinem Umbau der Aufhängung vorne auf McPherson TüV Herausforderungen gehabt und hast Du die Federbeine oben im Domlager irgendwie verstärkt? Hab dazu leider keine Bilder bei Dir gefunden. Ich wollte mir auch ne fertige Querlenkerbrücke zulegen, da mir das selberschweißen zu aufwändig und auch riskant wäre :-)

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Fiatos

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Wednesday, August 15th 2018, 12:19pm

Wenn du suf die Panda-Bremsanlage gehst, hast du mit kleinem Lochkreis 2mm weniger!!! Spurweite pro Seite, da die Bremsscheibe im Bereich der Nabe dünner ist als die Bremstrommel.

Adapterplatten für die Bremse kann ich wieder welche machen lassen.
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uTZFu

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54

Wednesday, August 15th 2018, 12:01pm

Seltsam - dann bring ich das vielleicht mit der Einkreisanlage beim 500er durcheinander? Werde ich mir noch mal in Ruhe ansehen, wenn ich mich an den Vorderachsumbau begebe - wie gesagt bin ich noch größtenteils in der Recherche :-)

@Fiatos: Thanks und jap - Habe folgendes Setup: Blattfeder vorne, großer Lochkreis, Trommelbremse, 12 Zoll Stahlfelgen und relativ wenig freien Bauraum im Radkasten. Finales Ziel wäre: (ähnlich wie bei Dir [BTW: sehr beeindruckender Umbau - hab Die Bilder auf Deiner Website und auf Facebook verschlungen!!!!]) Gewindefahrwerk vorne, Scheibenbremsen vorne, kleiner Lochkreis und 13 Zoll Alus (OZ von 74). Will wenn möglich so wenig wie möglich an den Radkästen bördeln um die Optik zu erhalten, weswegen ich momentan sogar zu Günthers Ansatz mit der Gerstl Anlage tendiere - wenn auch sehr teuer ?(

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Fiatos

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Monday, August 13th 2018, 7:59am

Habe bei meinem Renault R6 hat vorne (serienmäßig)
Scheiben- und hinten Trommelbremsen.
Da ist ein zusätzliches Ventiel in die Leitung zu den Trommelbremsen verbaut.
Der genaue Zweck des Ventiels, das weis ich nicht mehr.


Das wird ein Druckbegrenzungsventil sein. Dies verhindert ein Überbremsen der Hinterachse. Opel hat das in den Kadetts und Astras viel vetbaut.

@utzFu

Habe ich das richtig interpretiert, das du eine Scheibenbremse suchst für den kleinrn Lochkreis(4×98) mit 13" Felgen?
Dann ist die Panda-Bremse genau das richtige für dich. Bis auf die Halteplatte für den Bremssattel ist alles andere aus Serienteilen. Und die Bremse ist sehr Standfest! Damit war ich auf der Rennstrecke immer sehr zufrieden, und hab nie fading oder ähnliches gehabt.
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AHERL

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Sunday, August 12th 2018, 1:29pm

Habe bei meinem Renault R6 hat vorne (serienmäßig)
Scheiben- und hinten Trommelbremsen.
Da ist ein zusätzliches Ventiel in die Leitung zu den Trommelbremsen verbaut.
Der genaue Zweck des Ventiels, das weis ich nicht mehr.

Auch wenn dein Motor bremst.
Zur TÜV Abnahme wirst du die Reibungsbremse hinten brauchen. Da wirst du sowieso noch Probleme bekommen. Wenn der richtig wirksam "rekuppieren"/Elektrisch bremst und du dan gleichzeitigen Bremsen musst.
Da wird es schnell zu einer überbremsen kommen.

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aat126

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Sunday, August 12th 2018, 1:12pm

Bei mir ist ein 1Kreis Bremsverteiler drin


Bremsverteiler hat der 126 nicht, nur für die Hinterradbremse das T-Stück.
Hauptbremszylinder kenne ich beim 126 nur als 2 Kreisbremse.

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uTZFu

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Sunday, August 12th 2018, 1:05pm

Da habe ich bei mir nichts eingebaut!
Hinten die normalen Trommeln, vorne Scheibe - Einzelradbremse wie bei einem Traktor brauch ich nicht.
Die Druckverteilung macht der HBZ schon immer in Verbindung mit den RBZ und bei meinem funktioniert das weiterhin so.


Nee - ich meinte nicht die Verteilung auf jedes Rad - das sollte schon schön weiterhin über den RBZ erfolgen :-) Bei mir ist ein 1Kreis Bremsverteiler drin, der die Bremsleistung auf alle vier RBZs (vermutlich) gleichmässig verteilt. Hatte überlegt auf 2Kreis Verteiler umzurüsten, d.h. einen Kreis für vorne, einen für hinten. Warum? Bei einer Leckage in einem Bremsschlauch verliere ich nur eine gebremste Achse - die andere steht noch unter Druck und bremst weiter und ich hatte die Hoffnung, dass ich bei einer zweikreis bremsanlage ggf. die Bremsverteilung zwischen den Achsen justieren kann (Aufgrund der Rekupation hinten weniger Druck auf der trommelbremse, vorne mehr auf der Scheibenbremse) - vielleicht hänge ich aber auch irgendwo mit meiner logik :-)



Wenn du McPherson Federbeine Umbauen willst.
Dann würde ich erst wegen der Federbeine schauen und dann erst nach den Anbauteile schauen.
Ich Vermute für die Federbeine, da musst Du extreme Umbauarbeiten im Kofferraum machen müssen.


Hatte die Hoffnung, dass sich das in Grenzen hält - Stabi und Verstärkung der Domlager müsste doch eigentlich reichen - zumindest wenn ich die Bilder von Fiatos Umbau richtig interpretiert habe (wobei ich mich noch nicht mal erinnere, ob der die Federbeinaufnahmen überhaupt verstärkt hatte) :whistling: Will see :-)

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Günther

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49

Sunday, August 12th 2018, 12:38pm

Noch ne blöde Frage bzgl. der Trommeln hinten (wollt ich auch drin lassen, da der AC Motor rekuppieren wird und ich die damit vermutlich ganz weg lassen könnte )

???? irgenwie verstehe ich das jetzt nicht........
Einen 2 Kreis Bremsverteiler habt ihr vermutlich dann auch eingebaut - lässt sich der bzgl. der Druckverteilung selbst anpassen oder stellt man die Verteilung dann über die Bremsen hinten ein?

Da habe ich bei mir nichts eingebaut!
Hinten die normalen Trommeln, vorne Scheibe - Einzelradbremse wie bei einem Traktor brauch ich nicht.
Die Druckverteilung macht der HBZ schon immer in Verbindung mit den RBZ und bei meinem funktioniert das weiterhin so.

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dette ecker

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48

Sunday, August 12th 2018, 12:36pm

lässt sich der bzgl. der Druckverteilung selbst anpassen oder stellt man die Verteilung dann über die Bremsen hinten ein?

da lässt sich nix einstellen.
Wenn da der Bremsdruck verändert werden soll, dann geht das nur über kleinere / grössere Radbremszylinder
Signature from »dette ecker« Das Leben ist viel zu kurz für ein langes Gesicht. :-)
www.scuderia-wallachei.de
KeksTaxi: klick
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AHERL

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47

Sunday, August 12th 2018, 12:33pm

Wenn du McPherson Federbeine Umbauen willst.
Dann würde ich erst wegen der Federbeine schauen und dann erst nach den Anbauteile schauen.
Ich Vermute für die Federbeine, da musst Du extreme Umbauarbeiten im Kofferraum machen müssen.

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uTZFu

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Sunday, August 12th 2018, 11:56am

Perfekt - danke für die Inights Günther! Bin gespannt auf die Eintragung und ob das gut klappen wird. Danke auch für den Hinweis mit den Schmiernippeln und dem LK - da ich so oder so von groß auf klein will, sollte das passen und mit den Schmiernippeln muss ich mal gucken, wie die Umrüstung auf McPherson vorne sich bzgl. Zugänglichkeiten auswirken wird - das kommt ja auch noch dazu :-)

Noch ne blöde Frage bzgl. der Trommeln hinten (wollt ich auch drin lassen, da der AC Motor rekuppieren wird und ich die damit vermutlich ganz weg lassen könnte :D ) Einen 2 Kreis Bremsverteiler habt ihr vermutlich dann auch eingebaut - lässt sich der bzgl. der Druckverteilung selbst anpassen oder stellt man die Verteilung dann über die Bremsen hinten ein?

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Günther

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Sunday, August 12th 2018, 10:33am

Ich hab die vom Gerstl verbaut.
Die ist für den 126', benötigt aber Achsschenkel für den großen Lochkreis (126' großer Lochkreis, 500'). Die Nabe ist aber für den kleinen Lochkreis ausgelegt.
Die Schmiernippel für die Achsschenkel sind nach der Montage nicht mehr zugänglich weil der Bremssattel auf dieser Seite sitzt.
Dieses Problem dürften aber alle angebotenen Scheibenbremsen haben.
Bei einem Achsschenkelsatz haben wir (Chiemseeumrunder und ich) beim überholen, einen zusätzlichen Nippel auf der gegenüberliegenden Seite gesetzt.
Die Bremse bremst genial ( hab ja die beim A.G. 500' ausgiebig testen können ) auch bei meinen 126'. Man kennt fast keinen Unterschied zu modernen Fahrzeugen.
Die hinteren Radbremszylinder brauchten nicht ausgetauscht werden.
Hab die Scheiben jetzt seit ca 2500 km verbaut und demnächst werde ich die Eintragung versuchen.......

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uTZFu

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44

Sunday, August 12th 2018, 10:25am

Danke fürs erste Feedback - Dann nehme ich mal die Ebay Lösungen in meine Liste mit auf. Das mit dem TüV beim Fischer scheint auch für die Gerstl Anlage zu gelten - die haben wohl jeweils gute Verbdindungen zu den jeweiligen Tüvern.

Da bei mir leider ne Vollabnahme zuerst ansteht und der Bremumbau nur einen kleinen Teil bei den Eintragungen ausmachen wird, muss wohl echt zuerst mal einen Tüver im Bonner Raum finden der sich die Vollabnahme bei einen sehr sportlichen Elektroumbau eines über 40 jahre alten Autos überhaupt zutraut :-) Wenn ihr Tipps dafür habt, wäre ich natürlich auch dankbar 8)

LoL - danke zum Kommentar zum Tüv :D made my morning!

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Area 126

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43

Saturday, August 11th 2018, 9:30pm

Ich hab eine aus ebay von Prinzivalli

im Prinzip ist das ein Ford Fiesta Bremssattel erste Serie
kleinergedrehte Bremsscheiben vermutlich vom Cinquecento
hintere Cinquecento Radnaben mit Distanzscheiben zwischen Bremsscheibe und Nabe
passt in die 12 Zoll-Felgen, alles in allem aber schwer wie Blei das ganze :thumbdown:

Serie-Bremsschläuche gehen nicht , die sind zu kurz, ich hab mir mit Lada-Niva Teilen beholfen,
die sind Rotze-billig und haben die gleichen Anschlüsse wie Fiat
hinten sollte man 23,xx mm Radbremszylinder von vorne verwenden, damit das Verhältnis vorne/hinten wieder passt

zur Bremsleistung:

für normale (auch sportliche) Fahrweise auf der Strasse mehr als ausreichend,

wer es völlig übertreibt kriegt die natürlich auch ans Fading :whistling: :D

TÜV: :nl: ..... :stop: ... :nono: ...... :cursing:........ :65: ....... :Tüv:
Signature from »Area 126« Das Thema Leichtbau fasziniert mich... 8o

....OK, ich könnt auch abnehmen, aber das ist ja witzlos.... :thumbdown:

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Jürgen Illtz

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42

Saturday, August 11th 2018, 1:15pm

TÜV ohne Probleme geht fast nur mit der Fischer Bremse, allerdings muss die da eingebaut werden dann klappt es mit der TÜV Abnahme.
Alles andere ist wiedermal Ermessenssache des Prüfers im Rahmen einer Einzelabnahme. Also vorher mit dem TÜV sprechen sonst kann das teuer in die Hose gehen.
Signature from »Jürgen Illtz« www.labestiabianca.de

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uTZFu

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41

Saturday, August 11th 2018, 11:37am

Hallo zusammen,

hätte auch noch ein paar Fragen zu dem Thema Umbau auf Scheibenbremse. :D
Ich suche einen guten Umbausatz, welcher vor allem TÜV seitig akzeptiert wird und habe die folgenden Umbauten für meinen Fiat 126/a gefunden:

- Nanni für 200 bis 700 Euro pro Satz aus Italien (je nachdem welcher Umbausatz - der teure scheint sich vor allem durch die Brembo Scheiben auszuzeichnen
- Fischer für 320 Euro aus Deutschland
- Ricambi für 500 Euro aus Holland
- Gerstl für 800 Euro aus Deutschland
- Daneben noch ne Menge an unterschiedlichen Kits auf Ebay die von 200 Euro bis 500 Euro alle Variationen abzudecken scheinen.

Alle Kits sollten auf die alte Fiat 126er version passen, zu dem kleinen LK führen und 13 Zoll Felgen erlauben - Meine Herausforderung ist, dass ich kaum etwas zur Bremsleistung oder der Eintragungsfähigkeit (ABEs :-), Gutachten oder sonstigem) gefunden habe.

So hätte ich aufgrund der gelochten Scheiben bei der Gerstl Anlage die hoffnung auf gute Bremsleistung und Co im Nassen, allerdings möchte ich für 800 Euro keine großen Probleme beim Tüv bekommen - vor allem wenn eine Ricambi Bremse ähnliche Verzögerungswerte erlauben würde und auf Standard komponenten aus anderen Fahrzeugen aufgebaut ist..

Daher meine Frage: Was sind Eure Erfahrungen, bzw. welche Systeme könnt ihr aus eigener Erfahrung empfehlen (Bremsleistung und TÜV seitig)?

Thanks & Cheers

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bullodrom

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40

Saturday, March 17th 2018, 8:42am

Hallo zusammen,
ich habe bei meinen 126er die Fischerbremsanlage verbaut. Jetzt ist der TÜV fällig und ich habe mit meinem freundlichen
die Sache auch schon vor dem Umbau abgesprochen gehabt. Nach dem Umbau passten nur noch 13 Zoll Felgen drauf. Da einige von Euch
die Alufelgen vom FIAT CINQUECENTO SPORTING fahren, wollte ich nachfragen ob mir jemand für diese Kombination weiterhelfen kann.
Mein TÜVerer ist da recht unkompliziert und braucht eigentlich nur https://img.webme.com/pic/b/bullys-garage/0816.jpg die nötigen Daten.
Signature from »bullodrom« http://bullys-garage.de.tl/Startseite.htm

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Fiatos

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39

Saturday, December 27th 2008, 10:14am

Ich bin das. Bei Interesse schick mir ne PN oder E-Mail.
Können auch gerne mal telefonieren, dann kann ich dir mal nen paar sachen zum Thema erklären.
Signature from »Fiatos« Bilder vom Alfa 126

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der pate

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Friday, December 26th 2008, 9:18pm

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Original von Stefan126
wer ist den fiatos? gibts da einen onlineshop?


KUCK Hier:http://www.fiat-126-forum.de/profile.php?userid=20
Signature from »der pate« Il Mostro

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Tille

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Friday, December 26th 2008, 8:49pm

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Original von Stefan126
wer ist den fiatos? gibts da einen onlineshop?


Schau mal in der Mitgliederliste, Onlineshop gibts keinen.

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Stefan126

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Friday, December 26th 2008, 8:32pm

wer ist den fiatos? gibts da einen onlineshop?

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Tille

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Friday, December 26th 2008, 7:34pm

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Original von Stefan126
wie schauts den aus mit den panda scheibenbremsen. kann man die montieren? ich mein da gibts ja dann auch alle teile beim kfz handel wenn mal was kaput oder verschlissen ist. bekommt man die auch mit den adapterplatten moniert?


Panda Bremse geht nur mit 13" Felgen, ist dann aber die am Günstigsten zu realisierende möglichkeit.

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Jürgen Illtz

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Friday, December 26th 2008, 6:56pm

Geht! Adapterplatten gibt's bei Fiatos!! :daumhoch:

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Stefan126

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Friday, December 26th 2008, 6:30pm

wie schauts den aus mit den panda scheibenbremsen. kann man die montieren? ich mein da gibts ja dann auch alle teile beim kfz handel wenn mal was kaput oder verschlissen ist. bekommt man die auch mit den adapterplatten moniert?

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