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chrisR_ocks, verfasst am Freitag, 24. März 2017, 13:46 Uhr wieder,
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männchen, verfasst am Montag, 20. Februar 2017, 20:17 Uhr wieder,
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Das erste Bild ist so noch vom Vorbesitzer ....
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männchen, verfasst am Montag, 20. Februar 2017, 19:26 Uhr wieder,
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Wie auf meinem 2ten Bild.
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männchen, verfasst am Montag, 20. Februar 2017, 19:20 Uhr wieder,
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Da gehört ein Splint rein,
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männchen, verfasst am Montag, 20. Februar 2017, 18:51 Uhr wieder,
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chrisR_ocks, verfasst am Montag, 20. Februar 2017, 13:02 Uhr wieder,
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »chrisR_ocks« (20. Februar 2017, 13:04) aus folgendem Grund: fragen
Naja mich wundert halt das er wenn er "warm" ist oder ich ihn an dem Tag schon mal an hatte teils innerhalb von 2 sekunden an gehen. dann kann es doch "falschluft" ziehen gar nicht sein oder?
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männchen, verfasst am Mittwoch, 15. Februar 2017, 20:48 Uhr wieder,
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chrisR_ocks, verfasst am Mittwoch, 15. Februar 2017, 19:45 Uhr wieder,
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Aber das ist ja nicht das problem das er teils länger als 30 sekunden zum angehen braucht oder?
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dette ecker, verfasst am Dienstag, 14. Februar 2017, 13:56 Uhr wieder,
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chrisR_ocks, verfasst am Dienstag, 14. Februar 2017, 10:04 Uhr wieder,
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männchen, verfasst am Montag, 13. Februar 2017, 19:18 Uhr wieder,
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chrisR_ocks, verfasst am Freitag, 23. Dezember 2016, 16:55 Uhr wieder,
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Er is lose da drin aber ich bekomm ihn einfach nicht raus
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männchen, verfasst am Freitag, 23. Dezember 2016, 16:52 Uhr wieder,
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@kleiner126er: mit schalter meinst du das bauteil wo der anlasserzug dran greift? naja das haben wir auch aufgemacht, die kontakte innen sind noch blitzblank und top. haben wir nochmal gereinigt und mit so kontakt zeugs versehen das es besser flutscht
Ist bei mir schon 28 Jahre her das ich den Luftianlasserschalter in Händen gehalten habe,daher habe ich nochmal in meinem Polnischen Büchlein nachgesehen. Da ist alles aufgezeigt was zerlegt werden kann,der Anlasserschalter und sein Innenleben gehören nicht dazu.
Bei jedem Zug am Anlasserschalter, passiert in seinem Inneren im Grunde genommen das selbe, als wenn du die Batteriepole durch ein Kabel kurz miteinander verbindest.
Es funkt und zurück bleibt ein kleiner Abbrand,das klappt so lange bis das Kabel oder der Batteriepol verbrannt ist. Bei Kupfer bildet sich Zunder und der ist nicht besonders Leitfähig wenn du den Schalter zerlegen würdest könntest du den Zunder wegkratzen/schleifen und falls dann noch genug Kupfer da ist, würde der Schalter sogar wieder funktionieren.
Wenn du den neuen Schalter verbaut hast und das Problem hat sich erledigt,wende Gewalt an und öffne den alten Schalter,dann verstehst du was ich meine.
Ok, Nachtrag.Hab nen Vernünftiges Bild vom Schalter gefunden. Man könnte von unten scheinbar mit etwas Fummelei an die Kontaktfläche zum säubern kommen.
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chrisR_ocks, verfasst am Dienstag, 13. Dezember 2016, 09:17 Uhr wieder,
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kleiner126er, verfasst am Mittwoch, 7. Dezember 2016, 23:47 Uhr wieder,
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chrisR_ocks, verfasst am Mittwoch, 7. Dezember 2016, 17:23 Uhr wieder,
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