Fiat 126 Forum.de

50

Donnerstag, 23. Juni 2016, 20:13

Einwandfrei!!

Dran bleiben und es wird irgendwann klappen!

Nu wirst auch alles andere hinbekommen!

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49

Donnerstag, 23. Juni 2016, 08:00

Signatur von »dette ecker«

Das Leben ist viel zu kurz für ein langes Gesicht.
www.scuderia-wallachei.de

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48

Donnerstag, 23. Juni 2016, 00:56

Nic jest nie mozebic!Geht doch!

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46

Mittwoch, 22. Juni 2016, 19:06

Signatur von »männchen«

Ich bin so wie ich bin ,
die einen kennen mich ,
die anderen können mich...

in Memory Tiger 05. 1994- 11.07.2018

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44

Dienstag, 21. Juni 2016, 18:16

... wie Günther sagen würde: "Cool bleiben" und keine Angst, hier lacht Dich auch keiner aus. Ganz am Anfang meiner 126-er Macke wollte ich den kleinen sogar zum Ventile einstellen in eine Werkstatt bringen
Die Erklärung von aat126 ist der beste Hinweis und für zukünftige Aufgaben einfach ein bisschen "Logik" anwenden wie mit Deiner nicht drehenden Riemenscheibe - Logisch das die sich drehen MUSS, sonst wäre der Motor ja fest, also kurz nachdenken WARUM sie sich nicht dreht. Ganz ähnlich ist es eben auch mit den Ventilen. Ein Ventilpaar MUSS ja im Arbeitsgang sein, weil das andere geschlossen sein MUSS damit das Benzin/Luftgemisch gezündet werden kann.
Wie gesagt, die Erklärung von aat126 ist genau richtig und Du kannst das auch sehen das bei dem GESCHLOSSENEN Ventilpaar die STÖßELSTANGEN ( die bewegen die Kipphebel ) etwas weiter unten sein müssen.
Viel Spaß - irgendwann geht es Dir wie mir und Du lachst über Deine ersten Fragen

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39

Dienstag, 21. Juni 2016, 10:05

Peter hat recht! Durchatmen, eine rauchen und weiter geht's!
Kann kein großer Fehler sein! Geh alles in Ruhe durch und er wird Laufen!

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38

Dienstag, 21. Juni 2016, 07:43

Hallo Tobiasz - nun lass Dich mal nicht entmutigen. Das Du keine zwei linken Hände hast ist ja nun schon bewiesen nun müssen wir noch ein bisschen am Ablauf und der Störungseingrenzung arbeiten. Als Anfänger habe ich immer folgende Regeln beachtet:

1. Motor läuft ( wenn auch ruckelnd )

2. ich bastel daran rum

3. Motor läuft nicht mehr

.....na - da wird wohl der Fehler irgendwo an Punkt 2. passiert sein

Deshalb und so mache ich es immer, merk Dir Deine Arbeitsschritte, lege Dir die Teile in der Reihenfolge so hin, wie Du sie ausbaust um sie dann wieder in umgekehrter Reihenfolge einzubauen. Handybilder sind da sehr hilfreich.

So, nun erzähl mal was Du alles gemacht hast !

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37

Montag, 20. Juni 2016, 21:09

Ja nee, is klar!

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36

Montag, 20. Juni 2016, 21:06

Zitat von »Jürgen Illtz«

Kipphebelwelle, nicht "Ventilbrücke!"

Wollte nur testen ob einer aufpasst


aber glaube er wusste was gemeint war und der rest war ja richtig erklärt oder?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Jaroslaw« (20. Juni 2016, 21:10) aus folgendem Grund: .

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35

Montag, 20. Juni 2016, 20:47

Signatur von »männchen«

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33

Montag, 20. Juni 2016, 20:26

Kipphebelwelle, nicht "Ventilbrücke!"

Wir wollen doch nicht neue, eigene Bezeichnungen entwickeln!

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32

Montag, 20. Juni 2016, 18:24

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30

Montag, 20. Juni 2016, 16:23

.... na, drehen muss sich die Scheibe schon, sonst könntest Du ja keinen Meter fahren Kein Thema, beachte bitte folgendes:

- Gang RAUS !!! ( das wird es wohl schon sein )

- noch leichter lässt sich der Motor drehen, wenn Du noch die Zündkerzen (Kompression) entfernst

- Ganz wichtig !! Zündung AUS damit der Motor nicht plötzlich anspringt ( gut, bei demontierten Zündkerzen eher unwahrscheinlich )

.. und jetzt ab in die Werkstatt, Ärmel hochkrempeln und ran an die Scheibe Heute Abend will ich ein Erfolgserlebnis lesen.

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29

Montag, 20. Juni 2016, 16:19

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27

Sonntag, 12. Juni 2016, 20:46

@Tobiasz: es gibt immer ein "erstes Mal"
In meiner Art versuche ich immer den Leuten die "spontane" Angst zu nehmen - ist wirklich nicht schwer und Fragen werden dann sofort beantwortet!

Signatur von »Günther«

https://www.youtube.com/channel/UCN5Q4yu…w_as=subscriber

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26

Sonntag, 12. Juni 2016, 19:30

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