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männchen

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Mittwoch, 10. Februar 2016, 23:07

Zitat von »Jürgen Illtz«

BIS fahren!



ich habs mir gedacht aber warum,mit deinen linken Händen
Signatur von »männchen« Ich bin so wie ich bin ,
die einen kennen mich ,
die anderen können mich... :-)

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Jürgen Illtz

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Mittwoch, 10. Februar 2016, 23:03

Was ich vor hab?
BIS fahren! :D
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männchen

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Mittwoch, 10. Februar 2016, 22:40

onkel was hast du vor ....meine der Werner merkt net wenn er dich an den Falti hängt...sparst auch Spritt und bist mal richtig schnell :54:

duck und weg
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siebenulli

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Mittwoch, 10. Februar 2016, 22:11

wasserrohre vom vw bulli plastik kann mann gut warm machen und biegen wasser kühler vom cinqucento past alles sehr gut. muß kühler vorne noch etwas abdecken sonst zu kalt.
gruß ulli

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Mittwoch, 10. Februar 2016, 21:54

Na Ulli, der BIS GURU!!

Hab schon drauf gewartet das du dich meldest, den du hast ja wohl die meiste Erfahrung mit dem BIS!

Die Überlegung den Kühler nach vorne zu legen ist sicher nicht verkehrt, aber doch sehr aufwändig, oder?
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siebenulli

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Mittwoch, 10. Februar 2016, 21:25

bis

also ich habe erst eine kopfdichtung erneuert aber das muste ich machen weil mir ein wasserschlauch kaput ging.ich hatte am anfang mit dem 36ps motor temperartur propleme,nachdem ich den kühler nach vorne gelegt habe keine mehr auch bei vollgas fahren mit 7000um.Zur leistungsteigerung Kopfbearbeitung Große ventile Kanäle vergrößert , nockenenwelle 40 80 ansaugkrümmer geändert 36 weberDCNF und einen guten auspuff.wer regelmäßig wasser und öil kotroliert hat keine propleme mit diesem auto. fahre eine normal kopfdichtung. auch mit anhänger und 100 auf der autobahn keine propleme.

gruß siebenulli

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Mittwoch, 10. Februar 2016, 18:48

Ja der Günni, der hat alles!! :thumbsup: :thumbup: :thumbup:
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Paul

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Mittwoch, 10. Februar 2016, 17:46

Ich habe hier ein paar bilder von der Kopfdichtung in einer verstärkten vorm und Verstärkt heist nicht mit kupfer laminiert sondern die Form an sich ,Die gibt es auch als Normaldichtung.

und ein Bild von Ansaugkrümmerdichtung Ohne Abdichtung für Wasserkanal da sollte Flüsigdichtmittel verwendet werden
»Paul« hat folgende Dateien angehängt:
  • 20160210082406.jpg (254,28 kB - 1 mal heruntergeladen - zuletzt: 10. Februar 2016, 18:48)
  • 20160210082423.jpg (238,42 kB - 1 mal heruntergeladen - zuletzt: 2. März 2016, 21:57)
Signatur von »Paul« Ich weiss, das ich nichts weiss :Achtung:

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500Maximum

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Mittwoch, 10. Februar 2016, 14:58

Zitat von »Chiemseeumrunder«

..... Ich hab die Dichtung, dort wo die Wasser-Durchfürung ist, beidseitig mit Flüssig-Dichtung bestrichen.
Das würde ich mit jeder Dichtung machen, an dieser Stelle! Egal ob hochwertige oder minderwertige Dichtung.
Was für Flüssig-Dichtung verwendest du?

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Mittwoch, 10. Februar 2016, 09:35

G12 ist von glysantin. Gibt noch andere gs.

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Mittwoch, 10. Februar 2016, 09:04

Ok, danke!
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Jaroslaw

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Mittwoch, 10. Februar 2016, 01:27

das ist das Wasser das bei dem Wäschetrockner in dem Behälter ist wenn man es weg kippt, das abgekühlte Kondensatwasser könntest aber auch destiliertes wasser nehmen meine ich.
Signatur von »Jaroslaw« Einen Neuwagen kann jeder fahren aber einen MALUCH nur die besten!

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Jürgen Illtz

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Mittwoch, 10. Februar 2016, 01:19

Was ist G 12 + ??
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kleiner126er

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Mittwoch, 10. Februar 2016, 00:51

Also ich gehöre ja auch zu den nicht originalen BIS Fahrern und habe auch keine Furcht meinem Wasserbomber, trotz 1,8mm geplanten Kopf 200km Dauervollgas bei 28Grad auf der A2 ohne thermische Probleme zu gönnen.
Zum Kühlsystem, ich fahre zart nach Kuschelweich duftendes Wasser aus dem Wäschetrockner mit G12+ keine Ahnung ob es was bringt aber Probleme macht es nicht und Kalk sucht man bei mir Vergeblich.
Zum entlüften hebe ich den Vorderwagen ca 20cm in die Luft,das klappt super.
Der Wasserstandssensor ist echt ein Witz,hab ja 2 BIS mit unter 40tkm, bei beiden lagen ab Werk mehrere Schwimmer im Ausgleichsbehälter.
Beim Einbau eines neuen Sensors sollte man auf ein klappern achten,das bedeutet nämlich Schwimmer ab.
Davon abgesehen fahre ich jetzt seit 3tkm auch wieder ohne Schwimmer und schaue täglich nach dem Wasserstand.
Hatte insgesamt 3x Kopdichtung kaputt und jedesmal fing es damit an,das mir über Nacht der Waserdruck in einen Zylinder abgegangen ist,da sich Wasser bekanntlich bescheiden verdichten lässt, hatte ich schöne Kaltstartprobleme.
Ach ja,nen Ersatzthermostat hab ich natürlich auch immer dabei.
Signatur von »kleiner126er« Vernünftige Autos werden vom Antrieb geschoben, nicht gezogen !!!" (Walter Röhrl)

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Dienstag, 9. Februar 2016, 23:39

Zitat von »tomekpl«

Zitat von »Jürgen Illtz«

Uber den Luftfilterkasten hab ich ja schon in Paul's Video gesehen.
Kann mir jemand sagen wo ich das Video sehen kann? Würde mich auch intressieren :)



PZ System Youtube Kanal von Paul zum Thema " Verbesserung und instandhaltung von Fiat 126 und co."

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Dienstag, 9. Februar 2016, 23:37

Zitat von »Jürgen Illtz«

Werner, Video ist gut!!

Mach mal dem Paul etwas Konkurrenz! :thumbsup:


Dem Männi fahr ich mit nem Fahrrad weg so lahm ist den seine Kiste!! :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:

@Paul
............Das sind zwei Stellen wo es Verschiedene dichtungen gibt ( Qualität und Form) Wird die Minderwertige eingebaut so ist ein wasserverlust vorprogramiert.


Welche ist welche?? Foto? Bezugquelle??


..... Ich hab die Dichtung, dort wo die Wasser-Durchfürung ist, beidseitig mit Flüssig-Dichtung bestrichen.
Das würde ich mit jeder Dichtung machen, an dieser Stelle! Egal ob hochwertige oder minderwertige Dichtung.

Gruß, Werner
Signatur von »Chiemseeumrunder« ..... und es kann nur Einen geben .....

..... GA steht für Giannini :D

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Chiemseeumrunder« (9. Februar 2016, 23:38) aus folgendem Grund: .

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Dienstag, 9. Februar 2016, 23:34

Jo!!
Fahrradtour zum nächsten Treffen!!! :thumbsup:
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Dienstag, 9. Februar 2016, 23:29

Zitat von »Jürgen Illtz«

Dem Männi fahr ich mit nem Fahrrad weg so lahm ist den seine Kiste!!


ok machen wir ne Fahrradtour :-)
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Dienstag, 9. Februar 2016, 23:29

Zitat von »Jürgen Illtz«

Uber den Luftfilterkasten hab ich ja schon in Paul's Video gesehen.
Kann mir jemand sagen wo ich das Video sehen kann? Würde mich auch intressieren :)

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Dienstag, 9. Februar 2016, 23:16

Werner, Video ist gut!!

Mach mal dem Paul etwas Konkurrenz! :thumbsup:


Dem Männi fahr ich mit nem Fahrrad weg so lahm ist den seine Kiste!! :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:

@Paul
............Das sind zwei Stellen wo es Verschiedene dichtungen gibt ( Qualität und Form) Wird die Minderwertige eingebaut so ist ein wasserverlust vorprogramiert.


Welche ist welche?? Foto? Bezugquelle??
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Dienstag, 9. Februar 2016, 21:35

und auch immer dran denken wir haben hier viele Bis die gut laufen ,klar alle wurden bischen dezent entdrosselt
Baffi seiner läuft top , Erwins(als er noch lief),Breuer seiner und und...
ulli las ich nun mal raus und unsere extrem schrauber.....aber gehen tut da was
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Dienstag, 9. Februar 2016, 20:52

Zitat von »Paul«

Jürgen Will Männi wegfahren


würde Onkel nie machen.....
also hab ja nun über 5000 orginale Bis km in drei monaten hinter mir,das Getriebe taucht mal nix ,da ein Lufti Getribe rein und der spas beginnt ,mein hab ihn net zum spas auf opi getauft ,aber mal egal wenn man nur Bis fährt ist das richtig schönes fahren

und bei dezentem Tunnig hat der Bis was,dann past auch das Getriebe
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Dienstag, 9. Februar 2016, 20:41

:D Jürgen Will Männi wegfahren :thumbsup:
Zur Kühlung wurde ja fast alles gesagt!
Kopfdichtungproblematik/ Ansaugkrümerdichtungproblem muss noch erwänt werden.
Das sind zwei Stellen wo es Verschiedene dichtungen gibt ( Qualität und Form) Wird die Minderwertige eingebaut so ist ein wasserverlust vorprogramiert.

Gedrosselt ist der Bismotor Ãœberal wo es nur geht :D
Luftfilterkasten , Vergaser , Ansaugbrücke , Einlasskanäle , Auspuff und Nockenwelle wobei die ist nur um paar grad verdreht um mehr drehmoment bei kleinen drehzahlen zu erzeugen!

Einzigstes Ort wo alles ok ist ist Auslaskanal :thumbup:
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Dienstag, 9. Februar 2016, 19:55

Was ich noch ergänzen möchte:
ENTLÃœFTEN!
Ich gehe davon aus das mindestens 3/4 aller "fahrenden" BIS nicht richtig entlüftet sind!
Wenn ich an meinem was mach, brauch ich da immer mindestens 1h, bis ich die obersten Schläuche entlüftet hab. Immer wieder laufen lassen, nachfüllen, sicher sein das jetzt alle Luft raus ist, dann aber wieder nach kurzem Lauf merken das das System doch wieder Blähungen hat......

Das liegt meiner Meinung an dem recht tief sitzenden Kühler und den doch teils recht hoch liegenden Schläuchen.

Falls das nicht langweilt, kann ich ja beim nächsten mal ein kleines Video machen, wie ICH das mache.

Gruß, Werner

EDIT: Und genau das "Halbherzige" Entlüften bringt dann die Probleme: Der Thermostat sitzt ganz oben, ist im Wasserdampf und macht nicht das was er soll!
Teils hatte ich oben im Vorratsbehälter ausreichenden Wasserstand, aber die Schläuche oben waren leer!!!
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..... GA steht für Giannini :D

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Dienstag, 9. Februar 2016, 18:52

Wo, oder wie ist der den überall gedrosselt?
Uber den Luftfilterkasten hab ich ja schon in Paul's Video gesehen. Wo sonst noch?

@ Gerhard

Würde dann ja bedeuten, ich schau regelmäßig in kurzen Abständen nach dem wasser und baue mir zur Sicherheit einen Schalter für den Lüfter ein um dann entsprechen von hand schalten zu können.
Also doch eher das Problem, dass man nicht aufpasst mit der Kühlflüssigkeit, nicht regelmäßig schaut und das Thermostat kann ( ja ok alles kann kaputt gehen!) den geist aufgeben. Aber das merkt man ja wie du beschrieben hast und dann eben den Lufter manuell steuern.
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Günter Markhof

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