Pilotlager und Führungsbuchse Motor/Getriebe tauschen

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borisa290

H4 Umrüster

Beiträge: 5 830

Sonntag, 13. September 2015, 21:46

Der Pitter hat ja auch den Status erworben! :thumbsup:

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Schrengisch

Sportlenkrad-Einbauer

Beiträge: 3 689

- * * *

* * * * * *

Sonntag, 13. September 2015, 21:39

Zitat von »Jürgen Illtz«

Pitter, klar, du hast alles!

Bist ja der Direktor und der kann alles, weiß alles, gibt alles, .................................................................usw.

Signatur von »Schrengisch« ... der durch den Deckel schraubt...

vormals "Der Direktor"
Die Hoffnung stirbt zuletzt!!! (in Bezug auf die Zulassung eines ELX in D) :-)

Ich mag einfach kleine Autos, weil sie größer sind, als die glauben, die keines haben! :thumbsup:

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Günther

Grüner Pannenengel !

Beiträge: 7 535

Wohnort: Dorfen

Diesen Fiat habe ich: Fiat 126 A

- E D

A T * * *

Sonntag, 13. September 2015, 19:43

Zitat von »Schrengisch«

Wow
Hab ich auch so ein Lager

Das kann ich Dir jetzt so nicht beantworten, aber Der Motor hat eines...... :spass:

Signatur von »Günther«

https://www.youtube.com/channel/UCN5Q4yu…w_as=subscriber

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FSO-126

Zahnstangenlenker

Beiträge: 2 524

Wohnort: Zwickau

Diesen Fiat habe ich: Fiat 126p

P H * * *

F I * * *

Sonntag, 13. September 2015, 18:41

Zitat von »Chiemseeumrunder«

Auch einen Hartholz.Stab genau auf das Mass zu drehen hatte ich schon mal überlegt (der würde dann auch besser dichten).

Zugegeben - ich wollte das "alte" Pilotlager erst mit der Zange rausziehen

- keine Chance, hat sich nicht ein hundertstel bewegt :cursing:

. Insoweit war ich skeptisch das die "Rausdrückmethode" funktionieren soll. ( Genauso wie ich immer über die Kraft der Hydraulik erstaunt bin )
Hartholzstab hätte mir bestimmt nichts genützt - das alte Lager war zu ausgeleiert. Optional wäre zu überlegen einen Spreizdübel einzusetzen und dann mit einem Abzieher das Lager zu entfernen.
Aber die FETT rein und KLOPF Methode hat sich doch bewährt :thumbup:

Nochmal Danke für den Tip - ohne Deinen Hinweis "Geduld" zu haben, hätte ich vermutlich nach 3-4 Minuten aufgehört - so war das Lager nach ca. 10 Minuten herausen !! :thumbup:

Signatur von »FSO-126« "Das Leben ist zu kurz um schlechte Autos zu fahren"

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Chiemseeumrunder

Glockensprenger

Beiträge: 2 347

Wohnort: Aschau

Diesen Fiat habe ich: Fiat 126 A

-- R O

G A * * H

R O

F I * * *

Sonntag, 13. September 2015, 17:53

.... mir glaubt man ja nix

Aber ich will mich nicht mit fremden Federn schmücken: Den Tip hatte ich von Toni!

Ich hab mir sogar schon überlegt, mal eine Welle mit "Kerbe" zu machen, für einen O -Ring.

Auch einen Hartholz.Stab genau auf das Mass zu drehen hatte ich schon mal überlegt (der würde dann auch besser dichten).

Gruß, Werner

Signatur von »Chiemseeumrunder« ..... und es kann nur Einen geben .....

..... GA steht für Giannini

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Jürgen Illtz

Fiat 500 Überholer

Beiträge: 5 070

Wohnort: Leutkirch i.A.

Diesen Fiat habe ich: Fiat 126 A

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L B 2 H

Sonntag, 13. September 2015, 17:47

Pitter, klar, du hast alles! :thumbsup:

Bist ja der Direktor und der kann alles, weiß alles, gibt alles, .................................................................usw. :thumbsup:

Signatur von »Jürgen Illtz« www.labestiabianca.de

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Schrengisch

Sportlenkrad-Einbauer

Beiträge: 3 689

- * * *

* * * * * *

Sonntag, 13. September 2015, 17:46

Wow

Hab ich auch so ein Lager :wacko:

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Günther

Grüner Pannenengel !

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- E D

A T * * *

Sonntag, 13. September 2015, 17:26

Und ab in die Gruppe "Anleitungen"
Peter :thumbsup:

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FSO-126

Zahnstangenlenker

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F I * * *

Sonntag, 13. September 2015, 16:02

Pilotlager und Führungsbuchse Motor/Getriebe tauschen

...und weil der Motor nun einmal draußen ist :thumbsup:

geht's gleich mal weiter:

Fehlerbild: Beim anfahren bzw. schalten ein "kreischendes" Geräusch

Ursache: Pilotlager ausgeleiert

Folgefehler: Die Führungsbuchse der Getriebewelle (kann) auch ausleiern, dadurch geht der Simmerring kaputt und es tritt Getriebeöl aus

Material:

http://webshop.fi500.com/de/fiat-500/mot…uss-feingedreht

http://webshop.fi500.com/de/fiat-500/get…ager-simmerring

Den Führungsstutzen gibt es bei Günni komplett mit Lager und Simmerring, einfach den alten Stutzen raus und einen neuen rein.
Mit dem Pilotlager wird es schon ein bisschen komplizierter

und zum Glück hat mir Werner den entscheidenden Hinweis gegeben ( obwohl ich es gar nicht glauben wollte )

Austausch PILOTLAGER:

- Motor ist draußen (logisch)

- Kupplung und Schwungscheibe entfernen ( macht die Sache leichter )

- die Öffnung des Pilotlagers mit Fett füllen

- einen passenden ( damit meine ich passend saugend ) Dorn, oder in meinem Fall alte Getriebewelle in die Öffnung einführen und mit einem Hammer leicht auf den Dorn/Welle schlagen. Damit soll das eingeführte Fett Druck von hinten auf das PILOTLAGER ausüben und es herausdrücken

- bei mir war das Lager so ausgeschlagen, das noch ein Tuch um die Welle zum abdichten benötigt wurde

- Jetzt NICHT aufgeben falls es nicht gleich klappt - immer wieder Fett in die Öffnung und den Dorn/Welle ansetzen. Das von mir verwendete Tuch hatte zum Schluß 22 Löcher, das heißt, ich habe 22 x Fett nachgetragen und geklopft bis das lager endlich herauskam

»FSO-126« hat folgende Dateien angehängt:

07.jpg (302,83 kB - 4 mal heruntergeladen - zuletzt: 14. September 2015, 19:51)
001.jpg (301,19 kB - 7 mal heruntergeladen - zuletzt: 14. September 2015, 19:50)
002.jpg (306,93 kB - 7 mal heruntergeladen - zuletzt: 14. September 2015, 19:50)
003.jpg (298,95 kB - 8 mal heruntergeladen - zuletzt: 14. September 2015, 19:50)
004.jpg (301,69 kB - 8 mal heruntergeladen - zuletzt: 14. September 2015, 19:50)

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