Fiat 126 Forum.de

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Mittwoch, 19. August 2015, 09:12

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Mittwoch, 19. August 2015, 08:48

Zitat von »Jürgen Illtz«

Will dir keine Angst machen, kann auch gut gehen, so empfindlich sind unsere Motoren nicht, aber irgendwann ist mal Schluß und dann ärgerst du dich weil du zu faul warst das VORHER zu machen!

Zitat von »Jürgen Illtz«

Will dir keine Angst machen, kann auch gut gehen, so empfindlich sind unsere Motoren nicht, aber irgendwann ist mal Schluß und dann ärgerst du dich weil du zu faul warst das VORHER zu machen!

Alles richtig, und ich werde mich hüten den "alten" Hasen zu widersprechen, möchte aber die Angst des Herrn Direktor nicht so weit treiben, das er womoglich daheim bleibt und das OBHT verpasst
Deshalb hier ein kleiner Erfahrungsbericht: In meiner 126 Anfangszeit, als ich ZKD beim Beigen gewechselt habe, ging ich davon aus das der ZK nach 500 - 800 Km nachgezogen werden soll Erst im Forum stieß ich auf Eure Hinweise, war da aber bestimmt schon 400 Km unterwegs.
Nun - es ist (zum Glück) nichts passiert, davon mal abgesehen habe ich auch schon von anderen gehört, das diese den ZK NIE nachgezogen haben
Also - sollte es Pitter vor dem Treffen nicht schaffen das zu erledigen, werde ich mal vorsichtshalber einen Drehmomentschlüssel zum OBHT mitbringen...

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16

Mittwoch, 19. August 2015, 08:30

Genau Jürgen,
einmal um den Stock warmfahren, drei Stunden später (wenn der Motor wieder kalt ist) Kopf nachziehen, anschließend Ventile einstellen und Ruhe ist für die nächsten 50000 km
Spaß beiseite: ich stelle die einmal im Jahr nach.....
Die Angabe von Herrn Fiat bezieht sich ja aufs kontrollieren.

Signatur von »Günther«

https://www.youtube.com/channel/UCN5Q4yu…w_as=subscriber

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15

Dienstag, 18. August 2015, 23:02

Noch nicht nachgezogen?

Nicht warten und 500 km fahren, einmal richtig warmfahren und dann nachziehen!
Willst dann auf dem Campingplatz wohlmöglich im Regen alles auseinanderbauen??

Man Kerle, mach das noch! Kopf nachziehen und Ventile einstellen, dann bist auf der sicheren Seite!

Gerade bei einer so langen Strecke setzt der sich sicher, dein Ventilspiel wird enger. Springt dann halt heiß total Scheiße an.
So würde ich icht losfahren! Hatte ich mal auf der Rückfahrt von Garlenda. Zündung auf 18 Grad vor OT! Frag mich nicht warum.
Ventielspiel 0,000 Lief wie ein Sack Nüsse! Bin gerade noch nach Hause gekommen und vor der Garage Motor ausgemacht. Das wars dann, sprang nicht mehr an!

Zündung eingestellt, Ventile eingestellt, und läuft top!

Nur das kann soweit gehen, das du dir echte Schäden am Kopf zuziehst! Ventile verbrannt/ eingebrannt und wenn du Pech hast, kannst den Kopf wegwerfen!

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14

Dienstag, 18. August 2015, 22:45

Nu mach mir keine Angst mit meinem Kopf!!!
Den wollte ich in OBH nachziehen, da er dann die nötigen Km runter hat ( is ja ne Standuhr, wie einige sagen ). Nun denn, ich vertraue meinem Wagen und hoffe auf ein Wiedersehen

Signatur von »Schrengisch«

... der durch den Deckel schraubt...

vormals "Der Direktor"
Die Hoffnung stirbt zuletzt!!! (in Bezug auf die Zulassung eines ELX in D)
Ich mag einfach kleine Autos, weil sie größer sind, als die glauben, die keines haben!

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13

Dienstag, 18. August 2015, 22:40

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12

Dienstag, 18. August 2015, 21:34

Signatur von »Schrengisch«

... der durch den Deckel schraubt...

vormals "Der Direktor"
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Ich mag einfach kleine Autos, weil sie größer sind, als die glauben, die keines haben!

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11

Dienstag, 18. August 2015, 21:29

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10

Dienstag, 18. August 2015, 21:14

Zitat von »Schrengisch«

Mal ne grundsätzliche Frage: wenn der Motor vorher einwandfrei gelaufen ist, wie können sich das Ventilspiel denn nach zu stramm verändern? Ich dachte immer, es wäre genau anders rum, dass das Spiel mit zunehmendem Lauf zu locker wird

Stelle die Frage nochmal, da das eigentliche Thema ja grad 2 Tage Pause macht

Signatur von »Schrengisch«

... der durch den Deckel schraubt...

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9

Dienstag, 18. August 2015, 20:39

Signatur von »Paul«

Ich weiss, das ich nichts weiss

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7

Dienstag, 18. August 2015, 20:07

genau das selbe problem hatte ich auch. Günther meinte es wären die ventile..... und es waren die ventile. bitte daran denken das die ventile im kalten zustand eingestellt werden.
habe gut aufgepasst Günther

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6

Dienstag, 18. August 2015, 19:56

Zitat von »Benny«

Kann ich die Ventile nur mit einer fühlerlehre einstellen oder geht das auch mit was anderem?

weiß grade so nicht was 0.25 oder 0.20 ist ,aber wen der Kontakt verstellt ist kannst die Pappe der Zigarettenschachtel nehmen die ist 0.5

hat auch was gutes wenn man raucht

Signatur von »männchen«

Ich bin so wie ich bin ,
die einen kennen mich ,
die anderen können mich...

in Memory Tiger 05. 1994- 11.07.2018

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5

Dienstag, 18. August 2015, 19:18

Mit viel Erfahrung geht es auch nach gefühl aber für 3-5 € gibt es ne Fühlerlehre in jedem Baumarkt

Signatur von »Paul«

Ich weiss, das ich nichts weiss

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Dienstag, 18. August 2015, 19:09

Mal ne grundsätzliche Frage: wenn der Motor vorher einwandfrei gelaufen ist, wie können sich das Ventilspiel denn nach zu stramm verändern? Ich dachte immer, es wäre genau anders rum, dass das Spiel mit zunehmendem Lauf zu locker wird

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2

Dienstag, 18. August 2015, 18:41

Jo mei, Benny, da wurde auch schon einiges geschrieben....

Für mich deutet dieser Fehler in allererster Linie auf zu stramme Ventile hin.
Also Deckel ab und Ventile einstellen - Auslass 0.25 mm, Einlass 0,20 mm.

Signatur von »Günther«

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