Abgastester carcraft

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Chiemseeumrunder

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Montag, 23. Februar 2015, 19:27

Na dann haben wir Dochten Fehler! Wenn im ausgelöteten Zustand, eine Diode gleiche Werte in beiden messrichtungen zeigt, ist die hinüber!

Gruss, Werner

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F 1 2 6

Montag, 23. Februar 2015, 19:17

Achso, hab erst eingebaut gemessen und als die eine keine gleichen Werte gegeben hat

hab ich sie entlötet und gemessen. 2 waren in Ordnung und eine mit 0,6 in beiden Richtungen.

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Montag, 23. Februar 2015, 19:13

Wenn du die Dioden, welche du gemessen hast, eingelötet lässt, haben alle Bauteile, die da mit verbunden bleiben einen Einfluss für das Messergebnis!

Gruss, Werner

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Montag, 23. Februar 2015, 19:09

Was heißt Beschattung?

An der Spule kommen 0 Volt an wenn der Tester an der Batt hängt.

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Montag, 23. Februar 2015, 19:05

.... 6 Megaohm klingt plausibel,aber die 0,6 Ohm eher nicht, aber das kann durch die ürige Beschattung passen!

Wendung nun die 12 Volt drann gibst, und du misst an der Spule, 1x im DCVolt Messbereich und 1x im ACVolt Bereich, was hast du dann da drauf?

Gruss,Werner

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Montag, 23. Februar 2015, 16:33

Moin Werner

Hab mal die 3 Dioden gemessen. Es sind N1 4007 er. 2 haben ca 6 m ohm in einer Richtung.

Eine hat 0,6 Ohm aber in beiden Richtungen. Ist diese dann kaputt?

Die Spule hab ich durchgemessen, die hat 5,3 Ohm.

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Sonntag, 22. Februar 2015, 00:07

Das Teil läuft über die Autobatt.

Werde das morgen mal durch messen mit den Dioden.

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Schrengisch

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Samstag, 21. Februar 2015, 23:35

Signatur von »Schrengisch« ... der durch den Deckel schraubt...

vormals "Der Direktor"
Die Hoffnung stirbt zuletzt!!! (in Bezug auf die Zulassung eines ELX in D) :-)

Ich mag einfach kleine Autos, weil sie größer sind, als die glauben, die keines haben! :thumbsup:

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Jürgen Illtz

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Samstag, 21. Februar 2015, 23:12

Erinnere mich nicht mehr!

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Schrengisch

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Samstag, 21. Februar 2015, 22:43

Als KasFw a. D. kann man nicht alles das wissen, was die Verwaltung wissen muss, damit eine Kas funktioniert :thumbsup:

Und jetzt bitte zurück zum Thema - war das nicht früher DEIN Standardsatz :59:

Signatur von »Schrengisch« ... der durch den Deckel schraubt...

vormals "Der Direktor"
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Ich mag einfach kleine Autos, weil sie größer sind, als die glauben, die keines haben! :thumbsup:

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Jürgen Illtz

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Samstag, 21. Februar 2015, 22:13

Buch mit sieben Siegeln!
Elkos? Beinchen ablöten?

Ich könnte dir da eher was über die Wirkungsweise der Waffe beim Schuss erklären! Oder den Kreiselkompass zur Steuerung des Lenkflugkörpers Milan! :thumbsup:

Oder Nitrocellulosepulver in Gewehrmunition! :thumbup:

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Schrengisch

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Samstag, 21. Februar 2015, 21:39

auf jeden Fall noch die 2 Elkos testen (dabei aber ein Beinchen ablöten!)

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Samstag, 21. Februar 2015, 19:43

...... na, aber weit kann's da nicht fehlen!
Da ich davon ausgehe, das an der Pumpe immer 12 Volt Anliegen sollen.
Ich schau jetzt mal ein wenig in die Glaskugel:

Die schwarzen Kabel sind vermutlich die 12Volt Versorgung, richtig?
Daneben ist das Grün/Weis verzwirbelte, das zur Pumpe geht.
Dazwischen kann ich 1-2 Dioden sehen, war vermutlich gedacht die selbstinduktion vom Motor beim Ausschalten zu verhindern!

Ist jetzt zwar ein wenig Runenlesen, aber miss mal die 2 Dioden (die schwarzen Bauteile) durch.
Wenn der Motor abgelötet ist, geht das ganz gut mit dem Multimeter in der "Ohm" Stellung.
In einer Richtung solltest (je nach diodentyp) im kOhm bis 1-2 Megaohm Bereich sein.
In de Anderen Richtung größer 15 Megaohm (oder sogar außerhalb des Messbereichs deines Instrumentes liegen).

Die Streuung der Werte kommt auch von den Multimeter das du verwendest.
Wenn das Gerät schon einen Diodentester hat, kannst du besser den verwenden.
Hier wird dann in Sperrrichtung OL angezeigt und in Durchlassrichtung 0,5 - 0,7 Volt.

Bei den Messungen das ganze bitte ohne Versorgung, das ist alles passiv!!!!!!

Wenn die Diode sich als Hochohming in beiden Richtungen heraususytellt, gehe ich davon aus das du einen Standardtyp (1N 4001 oder 4005 oder 4007) verwenden kannst!

Gruss, Werner

Edit: die Pumpe muss mit einer Wechselspannung, oder getakteten Gleichspannung versorgt werden! Da das Gerät vermutlich von der Autobatterie versorgt wird, hast du auf der Leiterplatte einen Rchteckgenerator, den die Pumpe (was hier nur ein Elektromagnet ist) zur Ansteuerung benötigt um zu funktionieren!

Sorry, hab ich erst nach dem 2. Blick gesehen!

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rentnerwagen

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Samstag, 21. Februar 2015, 16:34

Hier ist noch die Pumpe.
Ein heiles ist grade bei ebay für 96€ weggegangen.

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Samstag, 21. Februar 2015, 14:59

Den co Gehalt im Abgas messen.

Das war aber nicht die Frage.

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Samstag, 21. Februar 2015, 14:27

ja aber was machst Du mit dem Tester?Ich mache das mit dem Auge.Qualmt der Kleine blau,ist er krank,qualmt er weiß,ist es gut,ist er warm sollte er nicht mehr gualmen.

Signatur von »TJ 126« BLAU,ist mehr als nur ne Farbe

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Samstag, 21. Februar 2015, 11:38

Abgastester carcraft

Ich habe einen defekten Abgastester denn ich gerne wieder nutzen möchte.
Kann sich jemand mal das Teil ansehen der die passenden Geräte zum durchmessen hat?
Ich würde es dann versenden.

Fehlerbild ist: Beim anklemmen an die Batt geht der Zeiger in Vollausschlag.
Innen brummt etwas leise, ka was. Die 12v Pumpe läuft nicht an der Schwengel daran
ist aber freigängig. An den beiden Kabeln grün und grau kommt kein Strom an.

Die losen Schläuche tun nix zur Sache, geht nur um das elektrische.

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Ein Bild kommt noch, irgendwie gehen nur noch 5!

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