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aat126

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132

Friday, January 16th 2015, 8:50pm

Egal ob Du das Bild aus dem www, per Mail oder sonstwie bekommen hast, Copyreigt hat der Verkäufer.

Auch wenn das Risiko einer Abmahnung in dem Fall sehr gering ist, hab ich das Bild gelöscht.

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Friday, January 16th 2015, 8:44pm

Dann ist das Bild nicht von Dir sondern vom Verkäufer?



Ich weiß Copyright - aber der Verkäufer hat mir das Bild in einer Mail geschickt. Sollte das dann doch zu "heiß" sein, bitte entfernen.
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aat126

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130

Friday, January 16th 2015, 8:40pm

Habe folgendes Angebot gefunden ( siehe Bild 1 ) und da ist er auch dabei.



Dann ist das Bild nicht von Dir sondern vom Verkäufer?

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Friday, January 16th 2015, 8:32pm

Nein, da wo das grüne und das gelbe Kabel verbaut ist sitzt so ein mit Kühlrippen versehenes Bauteil welches mit zwei M5(?) Schrauben befestigt ist.
Signature from »gruenspan« Es wird Wagen geben, die von keinem Tier gezogen werden und mit unglaublicher Gewalt daher fahren.
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Friday, January 16th 2015, 8:31pm

War doch zu hart der Anschlag bei dir?

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Friday, January 16th 2015, 8:28pm


Da wo die Reglerkabel dran sind ist der Kohlenhalter.

Da sind 2 kleine Schrauben und du kannst alles rausziehen.



wie jetzt doch.....
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Friday, January 16th 2015, 8:26pm

@ Peter ,du weißt aber wo die Lima kohlen sitzen



:61: ... ganz ehrlich "nur theoretisch". Klar das die auf dem Kollektor sitzen müssen, ist ja im Endeffekt nichts anderes als ein Elektromotor. Aber ich habe eben noch keine 126 LIMA auseinander genommen. :57:

Aber !! Dank Eurer Hilfe werde ich es spätestens Sonntag Abend wissen :thumbsup:

PS: ... und jetzt, hört auf zu streiten ihr beiden ( oh... das reimt sich sogar :D )
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Günther

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Friday, January 16th 2015, 8:23pm

:stop: Peter - lass mal Männchen Recht haben und noch ein Bildchen von den Kohlen(träger): http://webshop.fiat500126.com/katalog/ar…buerstentraeger
die sind jetzt mal für die Marelli....

Und nicht die Kabel vom Regler abziehen sondern die Reglerkabel vom Kohlenträger abziehen.

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This post has been edited 2 times, last edit by "Günther" (Jan 16th 2015, 8:26pm) with the following reason: ed


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Friday, January 16th 2015, 8:18pm

Da wo die Reglerkabel dran sind ist der Kohlenhalter.

Da sind 2 kleine Schrauben und du kannst alles rausziehen.

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Friday, January 16th 2015, 8:18pm

@ Peter ,du weißt aber wo die Lima kohlen sitzen,wäre vieleicht die erste frage ,bevor du die ganze Lima zerflückst...... :un:
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Friday, January 16th 2015, 8:14pm

Also ihr dürft gerne lachen, aber ich will die LIMA ja nicht gleich kaputtmachen und auch keine Schrauben lösen die nicht notwendig sind. Meint ihr folgende Schritte?

1. Langschrauben die das Gehäuse verbinden lösen

2. Gehäuse auseinanderziehen
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Friday, January 16th 2015, 8:11pm

Dann schreib das auch so.

ja ist klar ,du gehts auch erst in die Badewanne und ziehst dich dann aus ..... :65:

lol :un:
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Friday, January 16th 2015, 8:05pm

Dann schreib das auch so.

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Friday, January 16th 2015, 7:55pm

Die Kohlen haben keine Schrauben. Die sitzen in einem Halter.

die Halterung in denen die Kohlen sitzen ,sind mit zwei schrauben in dem Gehäuse der Lima befestigt
...

wenn jetzt jemand fragt ,wie komme ich an die Kohlen der Lima dran,mh....ok ich habs ,Flex und Gehause weg schneiden :71:
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Friday, January 16th 2015, 7:18pm

Hast du mal da gekuckt wo ich gesagt hatte?


Ja, hab ich :thumbsup: , aber da kommt die Öse nicht hin ?(
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Friday, January 16th 2015, 7:10pm

Hast du mal da gekuckt wo ich gesagt hatte?



Die Kohlen haben keine Schrauben. Die sitzen in einem Halter.

Kuck mal im Pickup Beitrag, du hast doch ne Drehstrom ?

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Friday, January 16th 2015, 6:58pm

Wie kommt man an die Kohlen der Lichtmaschine ?


wenn du die Kabel vom Regler abziehst ,siehst die zwei Schrauben der kohlen vieleicht besser.....
rausdrehen und lose sind sie
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Friday, January 16th 2015, 6:22pm

Haste eigentlich den Hakenplatz gefunden?


Nein, noch nicht - ich muss aber auch zugeben das ich noch nicht nach der Stelle gesucht habe. ABER - das Teil muss original sein. Habe folgendes Angebot gefunden ( siehe Bild 1 ) und da ist er auch dabei. 8|

Heute habe ich auch erst einmal die Schn.... voll :( vom flexen und schleifen. ich hoffe das ich jetzt den ganzen keim rausgeschnitten habe und das mein Klempner das auch wieder alles zusammen bekommt :wacko:

Nachdem ich mit meinem "Zerstörungswerk" fertig war, habe ich mich erst einmal einigen Kleinteilen gewidmet - nur um mal wieder ein Erfolgserlebnis zu haben.

Frage: Wie kommt man an die Kohlen der Lichtmaschine ?
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Friday, January 16th 2015, 5:45pm

Haste eigentlich den Hakenplatz gefunden?

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Tuesday, January 13th 2015, 7:39pm

Meine Dinger laufen ja auch nicht sooo viel - und dafür reicht es allemal


... und wie immer bist Du ganz bescheiden :--: Aber auch ich freue mich das der "Frosch" die letzte Saison und knapp 10000 gefahrenen Kilometern, Pannenfrei überstanden hat (war ja mein Erstlingswerk) :Autospiel:

@ Fiatos - Danke für den Tipp, musste zwar erst mal googeln, aber Du hast Recht - für den Hobbybastler ausreichend

Edit: Heute ist auch die Entscheidung gefallen - es kommen definitiv neue Stützbleche ran. So hab ich auch die Möglichkeit die vorderen Radkästen vom dem ganzen "Rostkeim" zu befreien und kein allzu großes "gestückel" ( War schon ein blödes Gefühl das erste Mal selbst mit der Flex und Meißel an der Karosserie zu hantieren )
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Tuesday, January 13th 2015, 6:36pm

Eine gute und günstige Alternative für den Heimgebrauch ist Plastigage.
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Tuesday, January 13th 2015, 5:11pm

Peter so isses!
Meine Dinger laufen ja auch nicht sooo viel - und dafür reicht es allemal. :-)

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Tuesday, January 13th 2015, 3:27pm

Danke für die Hinweise. Aber auch wenn ich diese beachten wollte, so fehlt mir dafür einfach das technische "Knowhow" bzw. die notwendigen Meßmittel - mit meiner Schiebelehre komme ich da nicht all zu weit.
So bleibt mir nur der Versuch mit einem gesunden Augenmaß, ein bisschen "Glück" und dem Wissen, das der Motor "vorher" gut funktioniert hat. Von einer proffesionellen Motoreninstandsetzung würde ich daher in meinem Falle nicht sprechen.
Ich werde alle mir gegebenen Hinweise ( Danke auch an Günther,Jürgen, Rentnerwagen und Arek ) für kommende Projekte beachten und sollte doch etwas "kaputtgehen" dann bin ich wenigstens selber daran Schuld.
Ich fang schon mal an zu sparen um mir irgendwann einmal einen Motor nach Maß bei einer Hamburger Firma bestellen zu können !
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Monday, January 12th 2015, 8:43pm

Ich habe gerade die Bilder von deinem teilmontierten Motr gesehen. Du hast aber schon neue Pleuellagerschalen montiert, oder? Die auf dem Bild sind ja msl sowas von verschlisen!!

Kann man da einfach so neue nehmen oder muß man was beachten?
Über untermaß etc.


Ich würde immer die Pleuel ausbauen und mit den neuen Lagerschalen vermessen. Ebenso die Kurbelwellenlagerzapfen nachmessen um das Laufspiel ermitteln zu können.
Jedes Bauteil hat Toleranzen, da kann es schon passieren, das du mit neuen Lagerschalen deutlich aus dem Soll-Laufspiel herauskommst.
In den Automobilwerken ist sowas häufig zusortiert worden.
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Saturday, January 10th 2015, 6:11pm

Nächste Woche noch einmal eine kleine "Schweißsession" - das rechte Stützblech wird definitiv erneuert, auf der linken Seite sollte es reparabel sein. Könnte auch noch einmal Eure Hilfe brauchen - hat noch jemand eine "relativ" gut erhaltene Hecktraverse zu verkaufen. Bei der die ich habe ist ein Gewindebolzen abgebrochen und so besonders sieht sie auch nicht mehr aus. Ich würde mich über Eure Angebote freuen.
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