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Zitat von »aat126« Die LIMA wollte auch nicht mehr, die letzten Tage hatte ich dann immer über Nacht das Ladegerät angeschlossen. Heute dann den Laderegler getauscht und schon macht sie wieder was sie soll. Zu früh gefreut. Ursprünglich hatte die LIMA Kontrollleuchte gar nicht geleuchtet und demnach die LIMA auch nicht geladen. Nach dem Austausch hat die Kontrollleuchte wieder geleuchtet wie sie soll und die Ladespannung war bei rund 13,8 Volt. Gestern Abend dann das erste mal wieder im Dunkeln...
Oh, kein Gleichstromelektriker an Bord....... Also ich würde zuerst ALLE Anschlüsse von der LIMA und am Regler auf guten Kontakt prüfen. Ebenso das Masseband vom Motor/Lima zur Karosse. Ist dies alles OK kann man die Lima prüfen: Keilriemen ab Beide Anschlüsse der Lima ab und isolieren Von der Batterie Plus ein Kabel an BEIDE Pole der Lima anschließen - läuft nun die Lima selbstständig an sollte zumindest diese in Ordnung sein...........
Hmmmh, das einfachste wäre wohl der Einbau einer anderen Lima mit Regler oder mal ein Ampermeter zwischen Lima und Ladekabel schalten, damit man mal sieht, mit wie viel Spannung die Lima lädt. Wie sehen denn die Lima Kohlen aus? Vielleicht verabschiedet sich da ja gerade was.....
LIMA-Kontrolle leuchtet aber die LIMA läd? Ist eigentlich nicht möglich. Siehe auch meinen Picasa-Link und dan auf Elmot-Lima.
Hallo, ich möchte in meinen 650er Motor (mit Gleichstrom-Lima) eine Drehstrom-Lima einbauen und suche deshalb das vordere Lüfterblech für den großen Lima-Durchmesser. Das Lüfterblech für die Gleichstrom-Lima gebe ich ab oder tausche sie. Ciao - MG
Die mit dem geraden Fuß ist für Gleichstrom Lima's. Die mit dem schiefen Fuß ist für die mit Drehstrom Lima's (geht auch für die Gleichstrom Lima's). Diese brauhst Du. Ich würde eine geschraubt bevorzugen. Da mann man auch mal die Membrane und Feder Kontrollieren.
Hi wie messe ich meine Lima durch? Prob. Generator leucht leuchtet immer stärker (Fiat 500mit 126 Lima), Wo muss ich was messsen können.
So, Günther hats gerichtet. Er hat mir am Donnerstag ne Lima in die Post gegeben, die ist heute angekommen. Der Einbau war etwas schwieruger als gedacht. Da meine Blech umgebaute Gleichstrom Lima Blech sind hatte ich problem das Ganze schleiffrei einzubauen. Da ist ja ne wulst auf der die Lima aufsteht und leicht weiter ab steht. Da hab ich eine art Spacer geruckt. Aber er da musste ich schon mal etwas länger dran rumbasteln, das war aber leichter da der Motor da raus war. Aber nach etwas zärtli...
nicht vergessen, denn auch die Lima stört und das eben auch auf das Bordnetz. Mach mal ein Bild, auf dem man die Zündspule und die Lima sieht. Gruß vom Chiemsee, Werner
Laut dem blauen Reparaturbuch: Gleichstrom LiMa 230 W 16 A Drehstrom LiMa 500 W 35 A Die LiMas aus Deinem Link sind für den 126BIS Bist Du Dir sicher, dass Du eine Gleichstrom LiMa hast? In Deinem Profil steht was von Baujahr 1979, da sollte schon eine Drehstrom LiMa drin sein.
Genau Daniel, zuerst schauen ob der "Erregerstrom" an der Lima ankommt, dann Kohlen überprüfen und prüfen ob der Regler an der Lima fest angeschraubt ist. Prüfen ob die Kabelanschlüsse an der Lima alle in Ordnung sind versteht sich von selbst!
Moin Ich lasse aktuell einen 2. Satz Motor Bleche sandstrahlen und Pulver beschichten. Der 1. ist verzogen und nicht so geworden wie ich ihn haben will. Nun zum Thema, Ich habe das ganze Zerlegt und mir ist dann aufgefallen das unter der Lima eine ca 3,5mm dicke und selbstgebaute Distanzplatte zwischen Lima und Blech verbaut war. Das Blech wurde bearbeitet, ich denke das das mal Gleichstrom Lima Bleche waren. Ist das dann üblich das da etwas dazwischen muss ? Im Grund nicht schlimm das da was zw...
UPDATE: wenn ich 12V an die Erregerwicklung direkt hänge und den Regler von der LIMA trenne messe ich eine Spannung an der LIMA. Ich schließe die LIMA somit mal aus. gibt es eine Methode den Mechanischen Regler zu testen?
Problem nicht gelöst ! Bin gestern noch ne Probefahrt gefahren. Nach ein paar KM ist das ganze wieder ausgestiegen. Nun hat die Lima nicht mal mehr geladen. Dann bin ich da noch mal ran, hab die Leitungen aus der Lima zur Diodenplatte neu isoliert und noch mal verlötet. Dann ging es erst mal wieder Heute Morgen bei der Testfahrt für den Ventildeckel ist sie dann wieder ausgestiegen. Läd zwar aber die Batterie Lampe ist wieder an. 3 Möglichkeiten, 1. entweder ich habe da ein Temp Problem, aber da...
hi, also hat alles funktioniert, neue LIMA drin .. heute ab 18. geburtstag gleich mal n paar runden gedreht .. und als dann mein vater auch mal fahren wollte hats gekracht :/ die 3 bolzen, die die platten für den keilriehmen an der LIMA halten .. naja 2 davon sind einfach abgebrochen (es war schon eine gebrauchte lima!) kann man dieses teil erneuern oder muss wieder ne neue lima her, danke schonmla und nen guten rutsch!
meine lima will nicht so wie ich. hat ein paar tage geladen und jetzt nicht mehr. die kontrollleuchte leuchtet auch nicht mehr. habe ich die lima falsch angeschlossen?
Hab jetzt zum zweiten mal das problem, dass mir das original lüfterrad rund um die befestigung abreißt! Wie kann das sein? Ich hab es richtig ordentlich fest geschraubt ( auf die ausspahrung geachtet) ! Es hat nie spiel gehabt. Und die lima welle hat auch keine unwucht! Die lager der lima sind noch ok! wer von euch hat ne idee?
Ordentlicher Kurzer in der Lima... Das muss eigentlich gehörig funken beim anklemmen.... Mach erst mal ne neue Lima rein, Und dann: NIEMALS !!! Aber Niemals ohne Batterie oder ohne das Pluskabel laufen lassen...
Neu lackiert, abgedichtet, "überholt" und Drehstrom-
Lima dran.
du hast bereits eine Drehstrom-Lima mit integriertem Regler (das kleine Ding mit dem gelben und grünen Kabel an der Lima) Dein Link verweist ebenfalls auf das richtige Ersatzteil. Es ist relativ sicher der Regler defekt....hätte hier übrigens gerade eine komplette passende Lima rumliegen, falls du Interesse hast. Übrigens darfst du bei einer Drehstrom-Lima niemals bei laufendem Motor die Batterie abklemmen, sonst zerstörst du deine Lima. Masserverbindungen sollten auch mal geprüft und gereinigt ...
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