Kupplungswechsel

rentnerwagen

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18

Freitag, 30. August 2013, 11:10

Was ist denn mit der Schleifscheibe?

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Robbob

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17

Freitag, 30. August 2013, 11:08

Zitat

Sind die Teile denn so teuer? Ich kenne das bei der Kupplung nur, dass alles getauscht wird.
Oder gibt es einen anderen triftigen Grund?

Naja, als Student ist jeder Cent wichtig! Werde also nur die Schleifscheibe wechseln, nach 58TKM sollte der rest wohl noch zu gebrauchen sein!

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Klaus

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16

Freitag, 30. August 2013, 09:31

...

Bei anderen Autos, wo der Motor- oder Getriebe-Ein- und Ausbau schnell mal einen Tausender oder mehr kostet macht man vernünftigerweise gleich alles, erst recht wenn die Teile in garantiert guter Qualität verfügbar sind. Da wechselt man i.d.R. die Kupplung auch gleich mit, wenn der Motor aus anderen Gründen zufällig mal draußen ist.

Bei unseren Autos ist der Motor oder das Getriebe ja schnell raus und auch wieder drin. Und außerdem ist die Qualität der Neuteile auch nicht immer die beste. Da lasse ich lieber das bewährte Altteil drin und wechsle nur, wenn's wirklich hinüber ist.

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Günther

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15

Donnerstag, 29. August 2013, 23:23

Ne Pitter,die Teile halten normal wirklich sehr lange.
Die Reibfläche an der Druckplatte so lange wie die an der Schwungscheibe.
Nur ab und zu kann die Feder der Druckplatte brechen oder die Ferderzungen zeigen Einlaufspuren von dem Drucklager - dann muß das Dingens gewechselt werden.
In meinem "anderen" Leben fahre ich APE-Diesel, bei der Kostet so eine Kupplung ca. 270,- €, da wechsel ich die Kupplung vom 126' drei mal komplett.

Signatur von »Günther«

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Schrengisch

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14

Donnerstag, 29. August 2013, 21:42

Zitat von »Klaus«

Ich würde nur das wechseln, was wirklich kaputt ist oder bald kaputt zu gehen droht.

Druckplatte und Ausrücklager halten üblicherweise sehr lange.

Sind die Teile denn so teuer? Ich kenne das bei der Kupplung nur, dass alles getauscht wird.
Oder gibt es einen anderen triftigen Grund?

Signatur von »Schrengisch« ... der durch den Deckel schraubt...

vormals "Der Direktor"
Die Hoffnung stirbt zuletzt!!! (in Bezug auf die Zulassung eines ELX in D) :-)

Ich mag einfach kleine Autos, weil sie größer sind, als die glauben, die keines haben! :thumbsup:

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13

Donnerstag, 29. August 2013, 20:07

Oder die Königswelle.

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männchen

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12

Donnerstag, 29. August 2013, 19:39

Zitat von »Günther«

Ich habe ein Metallteil und ein Rohr dazu - das Teil passt in die Zentrierbüchse,

geht mit nem einfachen Elektoschraubenzieher,aber Günther ist da weiter ...........

Signatur von »männchen« Ich bin so wie ich bin ,
die einen kennen mich ,
die anderen können mich... :-)

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Günther

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11

Donnerstag, 29. August 2013, 14:00

Ein Zentrierdorn könnte helfen.
Ich habe ein Metallteil und ein Rohr dazu - das Teil passt in die Zentrierbüchse, das Rohrstück in das Loch der Mitnehmerscheibe und ratzfatz passt das.

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Robbob

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10

Donnerstag, 29. August 2013, 13:19

Danke für die Antworten! Brauche ich sonst noch was für die montage ausser Drucklager/Druckplatte/Kupplungsscheibe? Was könnte noch helfen beim Kupplungszentrieren?

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9

Donnerstag, 29. August 2013, 12:17

Wechsel auch nur das was kaputt ist, ausser Wartungsteile.

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8

Donnerstag, 29. August 2013, 10:31

Ich mach das auch so wie Klaus!
UND ich kenne den Zustand dieser bei mir verbauten Teile einigermaßen - so wie Klaus bei seinem.
Aber es ist manchmal ärgerlich alles zu zerlegen um dann festzustellen das noch einiges fehlt weil es mit gemacht werden muß.

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Klaus

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Donnerstag, 29. August 2013, 09:27

Ich würde nur das wechseln, was wirklich kaputt ist oder bald kaputt zu gehen droht.

Druckplatte und Ausrücklager halten üblicherweise sehr lange.

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Mittwoch, 28. August 2013, 21:29

Normal! - ist die Druckplatte noch in Ordnung und es braucht "nur" die Mitnehmerscheibe gewechselt werden.
Aaaber was ist schon normal - bei den Kosten, Druckplatte/Mitnehmerscheibe würde ich das komplett machen - komplett heißt für mich aber inklusive DruckLAGER!
Es ist ja schließlich schon alles auseinander.

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Mittwoch, 28. August 2013, 19:43

Zitat von »aat126«

Aber beim BIS ist das mit der Wasserkühlung

Stimmt ,hatte das Wasser vergessen

,wenns dann aber draußen gemacht werden sollte ,Böcke zum Hochfahren wären dann schon von vorteil

»männchen« hat folgende Datei angehängt:

meine 3130.jpg (129,41 kB - 5 mal heruntergeladen - zuletzt: 28. Mai 2016, 21:48)

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Mittwoch, 28. August 2013, 19:30

Zitat von »männchen«

,ich ziehe den Motor ausbau vor.....

Beim Lufti würde ich auch den Motor ausbauen. Aber beim BIS ist das mit der Wasserkühlung deutlich mehr Arbeit, daher nur das Getriebe.

Signatur von »aat126«

Suche gut erhaltenen 126 BIS in GELB

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3

Mittwoch, 28. August 2013, 19:22

zu 1 : Kommt immer auf die Räumlichkeiten an ,ich ziehe den Motor ausbau vor.....
zu2 :Wenn mache alles neu ,dann ist ruhe ( auch nur meine Meinung)
zu 3:ich würde die orgienale verbauen und bei einem unserer Händler kaufen
zu4 : Garage wäre schon Top,geht aber auch bei passendem Wetter überall :daumhoch:

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2

Mittwoch, 28. August 2013, 19:17

1. Beim BIS würde ich nur das Getriebe ausbauen (beim Lufti nur den Motor)
2. wenn dann alles
3. keine Ahnung
4. Mit Hebebühne oder Grube ist es deutlich einfacher.

Signatur von »aat126«

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Robbob

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1

Mittwoch, 28. August 2013, 19:03

Kupplungswechsel

Hallo, ich muss nach euren erfahrungen fragen, bezüglich kupplungen für den BIS:
1. ist es leichter mit komplettem motorausbau oder nur getriebe abziehen?
2. lohnt es sich ein komplettset zu kaufen oder nur druckplatte?
3. ist die lebensdauer von No-name und z.b. LUK/Sachs-Kupplung gleich?
4. muss man auf die (miet-)bühne oder gehts am straßenrand?

danke für die antworten!

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