Fiat 126 Forum.de

86

Mittwoch, 18. Januar 2012, 23:04

Signatur von »Brandse«

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84

Mittwoch, 18. Januar 2012, 18:59

Du weißt aber schon, dass man mit einer Hydraulik-Pumpe nicht einfach so Luft verdichten kann, erst recht nicht mit den Drücken...Davon abgesehen, Leistung hin oder her, ohne Volumen läuft beim Turbo nix, da nützt dir auch kein sonstwie hoher Druck was... Und Übersetzung 1:25? Würde ja bedeuten, dass am Ende immer noch ~50 bar anliegen

Zum Thema Geld: Wenn du mich fragst. ist eigentlich jeder Cent für diese Frickelei zum Fenster rausgeschmissen, dann vielleicht doch lieber die "Kleckerbeträge" sparen und was vernünftiges machen...

Nimm's mir nicht übel, nicht gegen dich, aber ich halte das alles für technisch absurd...

Schöne Grüße

Micha

EDIT: Brandse war schneller

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83

Mittwoch, 18. Januar 2012, 18:58

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81

Mittwoch, 18. Januar 2012, 18:07

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80

Mittwoch, 18. Januar 2012, 17:06

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78

Mittwoch, 18. Januar 2012, 13:06

...das muss aber ein kleiner Turbo sein.

Ein Dieselturbo geht i.d.R. erst mal garnicht...
Denn: Dieselmotoren haben keine Drosselklappe und ballern die volle Hubraummenge durch den Motor durch: -> Hohes Volumen an Abgasen!

Normal bündeln sich bei echtes echten Autos die Abgase der Zylinder zu einem Rohr, da ist dann der Turbo dran: -> Hohes Volumen an Abgasen!

je nach dem Wie du ihn anbringst, bekommt er nur die pupsige menge EINES Zylinder zugeteilt, der auch nur 325 ccm hat....

ich denke Du bekommst den Turbo nicht angetrieben. Es sei denn du besorgst einen, wo auch die Zylinderzahl und der Hubraum ähnlich dem Spender ist... Von nem Turbomoped oder so...

Denk an den Ölkanal am Turbo. (Ich habe glaube ich noch einen Steuerdeckel mit Ölausgang.... )

Signatur von »Brandse«

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75

Montag, 17. Oktober 2011, 22:48

Zitat

Original von Brandse
Sorry, aber Du verwechselst Äppel mit Birnen und vergisst dabei noch etwas.

Du willst mehr Luft durch Deinen Vergaser jagen, also den Druck erhöhen? Dann drückst Du den Sprit einmal durch die äussere (!) Schwimmerkammerbelüftung nach draussen, bzw. zurück in die Spritpumpe.
Der Vergaser ist nicht "Turbogeeignet".

Du benötigst dazu einen Vergaser mit innerer Schwimmerkammerbelüftung. Alleine schon, um das Gemisch bei den unterschiedlichen Drücken quasi konstant zu halten.

Und: Glaube Alfons... Dein Venturi geht am Sinn vorbei...
Der Sinn des Venturis (im Vergaser) ist der starke Druckabfall und eine starke Beschleunigung. So wird der Sprit durch die Düsen gesogen.

Hy,
ex Brandse..WELCOME BACK
Schön mal wieder was von Dir zu höhren...

Signatur von »Zwergziege«

Mit freundlichen Grüßen

Christian Werner

Fiat 126 in Verde Prato 336.Gebaut 12/1975 in Turin .Erstzulassung 04/1976 in Kassel als Steinwinter 250 L. Von 1990-2005 stand er abgemeldet in einer Scheune auch in Kassel. Seit 2005-2023 in meinem Besitz und Umbau auf Original Motor

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73

Freitag, 14. Oktober 2011, 08:55

Sorry, aber Du verwechselst Äppel mit Birnen und vergisst dabei noch etwas.

Du willst mehr Luft durch Deinen Vergaser jagen, also den Druck erhöhen? Dann drückst Du den Sprit einmal durch die äussere (!) Schwimmerkammerbelüftung nach draussen, bzw. zurück in die Spritpumpe.
Der Vergaser ist nicht "Turbogeeignet".

Du benötigst dazu einen Vergaser mit innerer Schwimmerkammerbelüftung. Alleine schon, um das Gemisch bei den unterschiedlichen Drücken quasi konstant zu halten.

Und: Glaube Alfons... Dein Venturi geht am Sinn vorbei...
Der Sinn des Venturis (im Vergaser) ist der starke Druckabfall und eine starke Beschleunigung. So wird der Sprit durch die Düsen gesogen.

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Freitag, 23. September 2011, 21:57

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Freitag, 23. September 2011, 15:42

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Freitag, 23. September 2011, 15:12

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Freitag, 23. September 2011, 13:48

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64

Freitag, 23. September 2011, 13:11

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62

Freitag, 23. September 2011, 07:41

aber so wie Du das Venturi anordnest, sehe ich keinen Nutzen. Wenn man ein Venturi nutzen will, versucht man ja im engsten Querschnitt ein Medium (Flüssigkeit) zuzuführen. Bei Dir passiert dort gar nichts, außer dass das Gas beschleunigt und später wieder abgebremst wird.

Was Du willst, ist ja mehr Frischgas in den Zylinder bringen. Dafür brauchst Du mehr Druck. Das wurde schon erfunden als Kompressor oder Turbolader.

Wenn, dann müsste der Vergaser seitlich am Venturi angeschlossen sein. Aber ich bin grad gar nicht sicher, ob das wirklich was bringt oder ob das eine gedankliche Sackgasse ist...

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